Мост

#1
На Ямале началась подготовка к строительству Северного широтного хода

На берег реки Обь со стороны Салехарда завезли тяжелую технику. Участок берега, где будет располагаться Северный широтный ход, закрыли и соорудили КПП. На месте будущей застройки разгрузили тяжелую сваебойную технику, сообщает ИА "Север-пресс".
Рабочие компании "Мосторотряд-46" в ближайшее время приступят к строительству моста через реку Обь, сейчас идет завоз тяжелой техники.
Напомним, Северный широтный ход - проект железной дороги длиной 707 км, которая соединит Северную и Свердловскую железные дороги и даст возможность вывозить грузы с новых месторождений в северных районах полуострова Ямал. Стоимость проекта предварительно оценивается в 230-260 млрд рублей. Начало строительства запланировано на 2018 год. При создании Северного широтного хода впервые в российском железнодорожном строительстве будет использована концессия.
t-l.ru/247872.html

В районе Салехарда начались подвижки по строительству амбициозного проекта — моста через Обь, который станет частью инфраструктуры Северного широтного хода. Сегодня на берегу реки уже стоит КПП и проходит разгрузка тяжелой сваебойной техники, с помощью которой строили мост через Керченский пролив.
Легендарный проект Сталина, начатый зэками ГУЛАГа, готовы продолжить тюменцы
Об этом интересном факте рассказал собеседник «URA.RU», который также сделал фотографии машин. По его словам, они стояли на переправе между Салехардом и Лабытнанги. О том, что они прибыли из Керчи, очевидец узнал от ямальца, который плыл вместе с ними на пароме: «[Он] пообщался с перевозчиками и потом сообщил об этом своим знакомым». Вдоль берега также поставлены объявления: «В связи с началом строительства моста просьба машины не ставить».
В пресс-службе правительства ЯНАО «URA.RU» сообщили, что сейчас на месте ведутся проектные работы, строительство будет осуществлять кировская компания «Мостоотряд-46». В компании пообещали предоставить комментарий позже.
Мост от Салехарда до Надыма является ключевым звеном Северного широтного хода (СШХ) — важнейшего российского проекта, который откроет доступ к ямальским полезным ископаемым на мировые рынки сбыта. Главная цель — соединить Свердловскую и Северную железные дороги и довести их до морского порта Сабетта. Еще одним ответвлением станет железная дорога от Бованенково (месторождение «Газпром нефти») до Сабетты — морского порта НОВАТЭКа.
ura.news/news/1052342027

Кто что знает про это, где будет этот мост? мне вот интересно как они соединят Лабытнангский берег, испеченный озерами, да притоками с самими Лабытнангами и далее соединить жд на Ст. Обская
 

Troublemaker

Модератор
31 Май 2009
29,140
13
38
[Гиперборея]
vk.com
#2
Как-то даже не верицца. Вроде была информация. что пробно собираюцца бить сваи. Потом выйдет, что дно не то, распилят бабло и вуаля: ни моста, ни денег [это России, *** ее мать!]
 
#3
Напомним, Северный широтный ход - проект железной дороги длиной 707 км, которая соединит Северную и Свердловскую железные дороги и даст возможность вывозить грузы с новых месторождений в северных районах полуострова Ямал. Стоимость проекта предварительно оценивается в 230-260
Что-то, по моему проблемы у афтора с географией, в обосновании строительства! :-( Вывозить грузы с севера, чтобы они попали на север!
 
Последнее редактирование:
#6
Построят!! Потому что это--БЗИК!! В своё время ЖД на Надым обнулила потребность в 501-й стройке! Хотелось бы услышать хоть какое то экономическое обоснование подобных затрат? Что возить будут? Куда возить? Зачем возить? Надымская ЖД не справляется? Между Надымом и Салехардом открыли новый Самотлор? Насыпем горы в Аксарке и будем добывать полезные ископаемые? Иначе аналогия с высказыванием кота Матроскина----Чтобы продать, что-то бесполезное, надо сначала купить--что-то бесполезное!!:-o
 
5 Ноя 2009
3,554
18
38
46
#7
Построят!! Потому что это--БЗИК!! В своё время ЖД на Надым обнулила потребность в 501-й стройке! Хотелось бы услышать хоть какое то экономическое обоснование подобных затрат? Что возить будут? Куда возить? Зачем возить? Надымская ЖД не справляется? Между Надымом и Салехардом открыли новый Самотлор? Насыпем горы в Аксарке и будем добывать полезные ископаемые? Иначе аналогия с высказыванием кота Матроскина----Чтобы продать, что-то бесполезное, надо сначала купить--что-то бесполезное!!:-o
Хрен поймешь народ, не строят плохо, собрались строить нафига он нужен. Ветку от Бованенково к Сабетте прокинут (200км) и страна получит второй круглогодичный морской порт с свободным выходом в мировой океан. Пока такой порт в европейской части страны один, это Мурманск.
 
#8
Хрен поймешь народ, не строят плохо, собрались строить нафига он нужен
:lol: Нужен!! Обязательно НУЖЕН!!! ТОлько объясни, для чего?? Ну хоть одну причину?? Я нашёл одну--- иллюзорную--продукты в Салехарде будут дешевле, хотя после запуска дороги с Надыма, тоже что-то изменится! Больше причин не видно! Ну, есть ещё причины типа---бабки девать некуда, народ от безделья отвлечь, НЕ? Я бы понял проект--связать Норильск с Надымской ЖД! Там хоть возить есть чего, причём крулогодично, а так только в навигацию!
 
#11
Вы не находите в этом некоторое противоречие.
Мы, я тут один! Противоречия не нахожу! Пасажиропоток АВИА+ ЖД, Продукты, + в 90-х шкварка ходила---Чтоб Юрий Васильевич, мог к Леониду Емельянычу в гости съездить!! Так постепенно на АВТОМОСТ и наберём! Фантазируем дальше! ЖД бы куда приплести!! Мож землю с Салехарда возить--у вас картопля растёт!! НЕ?
 
5 Ноя 2009
3,554
18
38
46
#12
Что мне Вам ответить. Видимо и в Крым мост строить не надо было, да и Сахалин присоединять к материковой части страны это пустая трата денег. Вы уж для себя со своими мыслями определитесь нужна эта затея или нет. Если не нужна, то собирайте инициативную группу, выходите со своими "взрослыми" аргументами на правительство и инициируйте закрытие данного проекта пока строительство не началось. Тут-то что воздух сотрясать своими мыслями о картошке и земле.
 
Последнее редактирование:
#13
Если не нужна, то собирайте инициативную группу, выходите со своими "взрослыми" аргументами на правительство и инициируйте закрытие данного проекта пока строительство не началось. Тут-то что воздух сотрясать
Как бэ---не я тему подкинул, на вентилятор! И в групповухах не участвую---никогда! Своё мнение высказать, чужое послушать--почему бы и нет?:oops:
 
5 Май 2018
82
0
6
#14
https://www.youtube.com/watch?v=RpzNfVICuIU

Смотрим до конца-может найдутся ответы на вопросы.

---------- Добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:53 ----------

:lol: Нужен!! Обязательно НУЖЕН!!! ТОлько объясни, для чего?? Ну хоть одну причину?? Я нашёл одну--- иллюзорную--продукты в Салехарде будут дешевле, хотя после запуска дороги с Надыма, тоже что-то изменится! Больше причин не видно! Ну, есть ещё причины типа---бабки девать некуда, народ от безделья отвлечь, НЕ? Я бы понял проект--связать Норильск с Надымской ЖД! Там хоть возить есть чего, причём крулогодично, а так только в навигацию!
Развитие Севера, освоение Арктики, развитие сетей РЖД , освоение месторождений Полярного Урала,много чего еще.Не одним днем надо жить, а на перспективы тоже заглядывать.

---------- Добавлено в 13:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:57 ----------

https://www.youtube.com/watch?v=Q-7olYxpwrU
 
#15
Развитие Севера, освоение Арктики, развитие сетей РЖД , освоение месторождений Полярного Урала,много чего еще.Не одним днем надо жить, а на перспективы тоже заглядывать.
"Развитие Севера, освоение Арктики" - у нас тут нихрена кроме углеводородов нет... углеводороды транспортируются по трубе или по воде (Газовозы уже возят, труба с Бованенковского НГКМ уже есть), Месторождения обслуживаются вахтовым методом (строительство городов которые потом превратятся в сад как-бы отпадает).
"Развитие сети РЖД" - участок Чум - Лабытнанги загружен на 15%, будет еще одна ветка??? Ее тоже загрузят на 15%???
"Освоение месторождений полярного Урала..." - да на полярном Урале полно ископаемых... только их никто не добывает... не выгодно, нет энергетики, нет инфраструктуры, полное отсутствие автодорог, отсутствие трудовых ресурсов.... дорого...
Не одним днем надо жить, а на перспективы тоже заглядывать - ***** после поднятия пенсионного возраста начинаю жить одним днем... так как до 67 не дотяну полюбому.... наследственность плохая...
 
5 Май 2018
82
0
6
#16
"Развитие Севера, освоение Арктики" - у нас тут нихрена кроме углеводородов нет... углеводороды транспортируются по трубе или по воде (Газовозы уже возят, труба с Бованенковского НГКМ уже есть), Месторождения обслуживаются вахтовым методом (строительство городов которые потом превратятся в сад как-бы отпадает).
"Развитие сети РЖД" - участок Чум - Лабытнанги загружен на 15%, будет еще одна ветка??? Ее тоже загрузят на 15%???
"Освоение месторождений полярного Урала..." - да на полярном Урале полно ископаемых... только их никто не добывает... не выгодно, нет энергетики, нет инфраструктуры, полное отсутствие автодорог, отсутствие трудовых ресурсов.... дорого...
Не одним днем надо жить, а на перспективы тоже заглядывать - ***** после поднятия пенсионного возраста начинаю жить одним днем... так как до 67 не дотяну полюбому.... наследственность плохая...
Ролик смотрите-будут и жд углеводороды возить с Сабетты.Иметь углеводороды-это уже ого-го как много всего есть на севере.Интересно почему другие страны уже хотят Арктику делить?неспроста же, Север надо осваивать и обживать территории и границы страны.А то в одной теме парень вообще предлагал Лабытнанги ликвидировать.
Урал потому и не осваивают, потому что нет инфраструктуры, а любое освоение начинается с развития дорог.А это и рабочие места в перспективе, заводы и новые разработки науки и техники.
P.S.-я тоже против повышения пенсионного возраста, но развитие северных территорий это немного другое).
 
5 Ноя 2009
3,554
18
38
46
#17
Как бэ---не я тему подкинул, на вентилятор! И в групповухах не участвую---никогда! Своё мнение высказать, чужое послушать--почему бы и нет?:oops:
Главное в этом проекте не мост, а круглогодичный морской порт с ж.д. подходами. Мост просто соединит подход с западной часть страны с восточной. О том на сколько будет загружена эта смычка можно будет только предполагать. Но то, что она будет загружена у меня сомнений нет. Ну не просто так правительство возвращается вторично к строительству этого маршрута. Нам ничего не известно какая сырьевая база расположена не то, что за Енисеем, но даже и за Пуром. Когда строили БАМ (по-моему с третьей попытки) тоже были вопросы зачем параллельная дорога транссибу. Сейчас эта дорога работает на пределе своих возможностей. Когда Петр закладывал столицу на Балтике тоже были вопросы зачем нам столица в такой заднице. Сейчас мы имеем порты которые соединяют нашу транспортную сеть с Европой в обход прибалтийских стран. Любое развитие инфраструктуры это благо для экономики страны и развития производства (заводы загружены заказами, рабочие места, поступление налогов в бюджеты), именно от развития промышленности зависит благосостояние народа.
 
#18
Развитие Севера, освоение Арктики, развитие сетей РЖД , освоение месторождений Полярного Урала,много чего еще.Не одним днем надо жить, а на перспективы тоже заглядывать.
Вы от моста ушли на ЯМАЛ! Ямал, как и УРАЛ, к мосту не имеет НИКАКОГО отношения. На ЯМАЛе уже есть порт, СПГ отгружают, грузы принимают, туда же будет ЖД. В Лабытнангах есть грузовой порт + ЖД----Загибается постепенно!! Или процветает?? При чём тут мост?? %3 набрали за строительство АВТОмоста, за ЖД пока нет НИ-ЧЕ-ГО!! Надо "менеджеров первого звена" спрашивать, их специально учат оправдывать любые затраты, на любой бред! Всё равно ни за что не отвечают!:Yahoo!:
 
4 Дек 2015
2,335
33
48
#19
Вы от моста ушли на ЯМАЛ! Ямал, как и УРАЛ, к мосту не имеет НИКАКОГО отношения.
да ладно. это нечто новое.
%3 набрали за строительство АВТОмоста, за ЖД пока нет НИ-ЧЕ-ГО!!
до сих пор жд мост был основным, а автомобильная часть сопутствующей.
это вы что-то с ног на голову перевернули.