Автономные предпусковые подогреватели (Вебасто, Гидроник, Бинар) всё с ними и о них.
- Автор темы Иволга
- Дата начала
Re: Hydronic или Webasto? За и Против!
Причиной была прогоревшая прокладка, до этого его Бажал разбирал и типа че то там делал, за это че то батя мой 8000р выложил. Жаль я не знал тогда что он этот гидроник к нему повез. Хотя сеточку свечи накала тот вроде как заменил, потому что когда чистил от нагара внутри кусочек старой прогоревшей сетки выпал. Старая прогоревшая прокладка была замазана герметиком и ничерта не держала, подсасывала воздух. Вобщем все разобрал, почистил, прокладку поменял и все пашет. Вчера в гараже его к батарее подключил, тот полный цикл отработал на ура, сегодня начну ставить.
Причиной была прогоревшая прокладка, до этого его Бажал разбирал и типа че то там делал, за это че то батя мой 8000р выложил. Жаль я не знал тогда что он этот гидроник к нему повез. Хотя сеточку свечи накала тот вроде как заменил, потому что когда чистил от нагара внутри кусочек старой прогоревшей сетки выпал. Старая прогоревшая прокладка была замазана герметиком и ничерта не держала, подсасывала воздух. Вобщем все разобрал, почистил, прокладку поменял и все пашет. Вчера в гараже его к батарее подключил, тот полный цикл отработал на ура, сегодня начну ставить.
Re: Штатный независимый подогреватель.
Дим-Димыч,а где все это было сделано? Просто щас гидроник поставил паралельно штатной вебасте, шланги с родной вебасты закольцевал и хочу снять её почистить и поменять детальки если есть необходимость, потом поставить обратно и уже потом поехать разблокировать её. Будет 2 подогрева
. Авто - Freelander2
Дим-Димыч,а где все это было сделано? Просто щас гидроник поставил паралельно штатной вебасте, шланги с родной вебасты закольцевал и хочу снять её почистить и поменять детальки если есть необходимость, потом поставить обратно и уже потом поехать разблокировать её. Будет 2 подогрева
. Авто - Freelander2Re: Штатный независимый подогреватель.
Перец, а нет желания самому снять и провести ТО? Могу помочь если что. Он заблокирован или как?
P.S. Внешние признаки закоксовывания ППП обычно выражаются так:
1. Неполная теплоотдача ППП, как следствие неполного сгорания топлива.
2. Отключение ППП после непродолжительной работы, как следствие неправильной топливно-воздушной смеси с нестабильным горением.
3. Повышенная дымность и вонючесть выхлопных газов, как следствие причин описанных ранее.
---------- Добавлено в 11:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:07 ----------
Сколько машине лет? Ну всмысле сколько сезонов ППП эксплуатируется?
Перец, а нет желания самому снять и провести ТО? Могу помочь если что. Он заблокирован или как?
P.S. Внешние признаки закоксовывания ППП обычно выражаются так:
1. Неполная теплоотдача ППП, как следствие неполного сгорания топлива.
2. Отключение ППП после непродолжительной работы, как следствие неправильной топливно-воздушной смеси с нестабильным горением.
3. Повышенная дымность и вонючесть выхлопных газов, как следствие причин описанных ранее.
---------- Добавлено в 11:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:07 ----------
Сколько машине лет? Ну всмысле сколько сезонов ППП эксплуатируется?
Последнее редактирование:
2005год рождения ППП никогда не обслуживался!Re: Штатный независимый подогреватель.
А че мне заглядывать туда, был у меня фокус с штатным ППП, там 2 хомута сдвинуть и шланги снять, топливный отсоединить и один болт М6 крепления открутить. Выхлопуху отсоединить и заборный шланг. И вуаля, вытаскиваем его и начинаем разбирать. Смотрим все по порядку, желательно конечно иметь прокладочку и сеточку свечи, но на крайняк можно сетку перевернуть просто, на бензиновых она любым концом вставляется, а вот на дизельных она с юбкой идет поэтому её можно тока в одном положении поставить. Чистим камеру сгорания и каналы воздуховода, проверяем моторчик нагнетателя на наличие люфта и собираем все обратно.
P.S. Желательно заранее приготовить заглушки на шланги ОЖ и чуток антифриза.
А че мне заглядывать туда, был у меня фокус с штатным ППП, там 2 хомута сдвинуть и шланги снять, топливный отсоединить и один болт М6 крепления открутить. Выхлопуху отсоединить и заборный шланг. И вуаля, вытаскиваем его и начинаем разбирать. Смотрим все по порядку, желательно конечно иметь прокладочку и сеточку свечи, но на крайняк можно сетку перевернуть просто, на бензиновых она любым концом вставляется, а вот на дизельных она с юбкой идет поэтому её можно тока в одном положении поставить. Чистим камеру сгорания и каналы воздуховода, проверяем моторчик нагнетателя на наличие люфта и собираем все обратно.
P.S. Желательно заранее приготовить заглушки на шланги ОЖ и чуток антифриза.
установили Гидроник (Hydronic)...
товарищу установили в "Вояже" гидроник, всё вроде работает, но вот возникла необходимость снять решетку радиатора в следствии сего обнаружилось что когда устанвливали подогреватель, а ставили его между бампером и радиатором то клаксон видимо не удосужились прикрутить а очевидно просто положили или же приклеили на жвачку чтоли )))) в результате сейчас это выглядит вот так - скажите по-вашему - это нормально?!?
товарищу установили в "Вояже" гидроник, всё вроде работает, но вот возникла необходимость снять решетку радиатора в следствии сего обнаружилось что когда устанвливали подогреватель, а ставили его между бампером и радиатором то клаксон видимо не удосужились прикрутить а очевидно просто положили или же приклеили на жвачку чтоли )))) в результате сейчас это выглядит вот так - скажите по-вашему - это нормально?!?
