Вопрос Капиталка или новый двигатель?

[floset]

Есть нива 21213, дрыгатель на ходу одно лето откатали после приобретения по лесам. Коптит при увеличении оборотов, потихоньку кушает масло, в небольших количествах наблюдается закидывание масла в воздухан.
Нужно решить проблему и пути ее решения два, новый двигатель (не такая уж высокая цена, примерно 45 тыс.), или капиталить этот. Вопрос скорее не в том что выйдет дешевле, а что выйдет надежней, т.к. автомобиль в большей степени для загородных поездок по лесам
По новым двигателям очень много отзывов с жалобами на брак...

Хотелось бы услышать советы, предложения опытных мотористов.

 

[_nikol_]

А уверены что капиталка? Может элементарно МСКолпачки? Или перегревали мотор не раз?
Шоб избавиться от расхода масла я б заменил МКС ну мож кольца еще до кучи, хотя одно лето и кольца.....гложат сомнения. Если кольца менять то там и видно будет сразу надо что то еще делать или нет. Один из больших плюсов разбора двига ну или капиталки если уж на то пошло это то, что в процессе можно поколдовать с комплектующими например низовой вал поставить, другие поршня с шатунами ну и т.д. А новый чо новый - воткнул его и все. По качеству агрегатов нашемарок ничего не скажу, когда у меня были руссиш авто такого хлама не продавали, детали и агрегаты покачественнее были.
Я конечно не моторист но вазовские движки поперебирал в свое время достаточно. ИМХО я б взялся за ремонт чем брать новый двиг потому как тюнинговал бы, уж тем более 1.7 на ниве сам бох велел вмешаться туда и кой чего поменять.

 

[Заколебали]

Капиталка ВАЗовского двигателя не представляет особых трудностей. Но всё же такие работы должен выполнять опытный специалист с полным набором положительных рекомендаций. При этом не просто выкинуть старые запчасти и поставить новые, а грамотно провести дефектовку узлов. Если такой есть и он даст гарантию на свою работу, то ремонт. Если нет, то новый двигатель. А старый можно продать.

 

[floset]

_nikol_, да фиг бы его знал в чем причина я не специалист, машина 1996 года, движка родная, вся в килограммовом слое масла. Выткруть старый засунуть новый в полне смогу, разбирать не пробывал
Есть ли у нас нормальные специалисты способные перебрать двигло и коробку, или посмотреть и сказать "ЧЕМ ТАКОГО ЛЕЧИТЬ ПРОЩЕ НОВОГО СДЕЛАТЬ"...

Попасть на криворуких мастеров тоже нет желания...

---------- Добавлено в 15:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:35 ----------

Но всё же такие работы должен выполнять опытный специалист с полным набором положительных рекомендаций.

грамотно провести дефектовку узлов

даст гарантию на свою работу, то ремонт

Где же его такого найти...

---------- Добавлено в 15:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:36 ----------

я б взялся за ремонт чем брать новый двиг потому как тюнинговал бы, уж тем более 1.7 на ниве сам бох велел вмешаться туда и кой чего поменять.

Мысль здравая, надо углубиться теоретическую часть

 

[_nikol_]

Кстати о птичках я так понял раз машина 96 года то она карбовая правильно?
Если да предлагаю вам рассмотреть тогда новый двиг с навесным но от Шнивы. Из плюсов:
1. Инжектор
2. Если память не изменяет то там генератор уже вверху стоит что определенно плюс при езде по бродам
3. Ехать будет лучше засчет того что инжектор и прощай затупы с ДААЗом, постоянные регулировки и прочие прелести карба (с содроганием вспоминаю после инжекторов).

 

[floset]

Кстати о птичках я так понял раз машина 96 года то она карбовая правильно?

да карбюратор

Если да предлагаю вам рассмотреть тогда новый двиг с навесным но от Шнивы

если я правильно понял то речь идет о двигателе 21214 вот у него цена уже начинает покусываться, ценовые рамки все же есть, нужно еще на перекраску этого животного денюшку оставить

Если память не изменяет то там генератор уже вверху стоит что определенно плюс при езде по бродам

генератор и на 21213 переноситься наверх при условии отсутствия ГУРа без особо больших проблем, вопрос уже изучен

 

[_nikol_]

Понятно, ну я свое мнение сказал. Учитывая гемор ДААЗов я б тогда заморочился с инжекторным 1.7 (может даже не от шнивы если есть какая то разница) и низовым распредвалом на него - бодрее будет внедорог грести

 

[plast1k]

лучше наверное капиталка, новый двиг не даст никаких гарантий) а собранное правильными руками гарантирует надежность. при всех прочих, можно сообразить что-то интересное)

 

[floset]

а собранное правильными руками гарантирует надежность

куда обратится тогда когда соберусь, где эти правильные руки взять.
Можно и самому попробовать но боюсь руки неопытные закосячат, да нехватка опыта и знаний в этой области дадут о себе знать где нибудь на пол пути в "бабаны" :sad:

 

[Kerosin]

Правильная капиталка по деньгам выйдет дороже нового двигателя. Ручная работа всегда дороже конвеерной. Но главное даже не в этом. СЛХ и ЛБТ нет нормальных расточных станков и оборудования для ПВХ. а без этого ресурс перебранного ДВС будет в пределах 50-80 тыс.
При наличии оборудования для ПВХ, то по ресурсу откапиталеный по правилам ДВС будет существенно надежнее и ресурснее, т.к. в БЦ и ГБЦ за период его предшествующей работы сняты внутренние напряжения, а значит геометрия после обработки будет близка к правильной, что обеспечит расчетный ресурс. К стати нивского 1,7 двигателя должно хватать на 200 -250 т. км по трассе,а в наших условиях 150 -180 т.км.
Классические менее ходимы 130 -160 за исключением 1,5 тот может ходить почти как нивский и дело не только в R/S.
Вывод. Купи новый. В СЛХ оправдать капиталку можно только доработкой ДВС, а это не формат этого топика.

 

[XoMbl4]

ищи маленького объема мерсодизель

 

[floset]

ищи маленького объема мерсодизель

ты как всегда в своем репертуаре
УАЗку собрал уже?

 

[lis89]

ищи маленького объема мерсодизель

Одно здравое предложение.

 

[floset]

Одно здравое предложение.

в чем здравость то?
Продавалась тут одна Нива с дизелякой иномарочной,
причем недорого, но вот одно но неисправен там ТНВД.
Ради интереса перелопатили инет нашли ТНВД от этого старинного дизеляки и офигели, цена в районе 150 тырок рублей. В ниве цениться дешевизна ее эксплуатации и ремонта. Если захочу иномарочный двигатель куплю иномарку...
ИМХО

 

[Ирек]

floset, однозначно новый двигатель!!!
hi Дим

 

[nightdirector]

постоянные регулировки и прочие прелести карба

а чего его постоянно регулировать?
один раз настроить и всех делов.

Можно и самому попробовать

а растачивать чем будете? не напильником же.

 

[_nikol_]

а чего его постоянно регулировать?
один раз настроить и всех делов.

да ладно!!! ДААЗ 1 раз??? Мистика какая то ))))))))))))) А западающая игла? А вечно засирающиеся топливные жиклеры? А пресловутый электромагнитный клапан? А подклинивающие тяги газа? Нет уж :grin: После 2008 года как на инжы сел нуивона этот карб ))))))))))))))))))) Я уж молчу про газовские особливо К-151

p.s. я собирал 1 норм карб из 2х новых и 2х б/у одновременно!!!! причем не открою америки опытным карбюраторщикам если скажу что даже новые его надо допиливать/дорабатывать чтоб он меньше мозг выносил

 

[foks]

я сам на своей ниве капиталил свой двигун ушло на все про все, одни выходные и 5т.р и упаковка пива сейчас ездию, полет нормальный

 

[floset]

я сам на своей ниве капиталил свой двигун ушло на все про все выходные и 5т.р и упаковка пива сейчас ездию, полет нормальный

что именно было заменено, я так понимаю цилиндра напильником не точили?

---------- Добавлено в 09:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:51 ----------

_nikol_, с ДААЗ'ами я так понял все плохо, а с карбюратором ПЕКАР ни кто не сталкивался?

 

[foks]

что именно было заменено, я так понимаю цилиндра напильником не точили?

заменил поршневую группу, вкладыши, сальник, прокладки, мисло, потом еше убил выходные на головку заменил клапана с рокерами, основное время ушло на притирку