Немцы или Японцы
- Автор темы Verygood
- Дата начала
А для меня ни важен шильдик, чем японец лучше, корейца. немца, француза,
Я сравниваю так как у меня был автомобиль японской сборки тайота королла , замена только расходников, был опель астра оставил положительные впечатления, замена только расходников. сейчас пользую ситроен С4 new, проблем ни вижу ни каких. Может все таки зависит от того как хозяин относится к своему автомобилю, я думаю так, на многие машины после года эксплуатации без слез смотреть жалко, и однозначного ответа нет кто лучше.
Я сравниваю так как у меня был автомобиль японской сборки тайота королла , замена только расходников, был опель астра оставил положительные впечатления, замена только расходников. сейчас пользую ситроен С4 new, проблем ни вижу ни каких. Может все таки зависит от того как хозяин относится к своему автомобилю, я думаю так, на многие машины после года эксплуатации без слез смотреть жалко, и однозначного ответа нет кто лучше.
Зайдём с другой стороны.
Завод в Японии, собирает 2 типа машин один с левым другой с правым рулём одной модели. Запчасти для сборки этих машин приходят так же с Японских заводов.
Вы хотите сказать что на этих заводах выпускают 2 вида деталей один для ЛР другой для ПР причем для ЛР изначально делают менее надёжные а для ПР наоборот супер надёжные?
Не смотря на то что детали абсолютно взаимозаменяемые? ЯПы настолько тупы что не слышали про унификацию? Или настолько горды что забили на стоимость производства и работают себе в убыток?... Что то слабо верится... учитывая что те же япы не брезгуют ставить детали с младшего класса авто на старший и наоборот если представляется такая возможность....
в России нет заводов по производству двигателей. но когда ломается движок на машине собранной в РФ то все орут что у русских слесарей руки из жопы и они во всём виноваты... Но забывают о том что двигатель приезжает в собранном виде и российские сборщики физически не могут накосячить с его сальниками, вкладышами, клапанами, поршнями.
Да и на шильдики надо смотреть с некой осторожностью... ибо шильдик вешается под коньюктуру рынка... а в разных странах она разная (налоги....)
---------- Добавлено в 10:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:48 ----------
Сколько Тайота отозвала своих машин в штатах за последние 5 лет? И сколько немцы все вместе взятые?.
Завод в Японии, собирает 2 типа машин один с левым другой с правым рулём одной модели. Запчасти для сборки этих машин приходят так же с Японских заводов.
Вы хотите сказать что на этих заводах выпускают 2 вида деталей один для ЛР другой для ПР причем для ЛР изначально делают менее надёжные а для ПР наоборот супер надёжные?
Не смотря на то что детали абсолютно взаимозаменяемые? ЯПы настолько тупы что не слышали про унификацию? Или настолько горды что забили на стоимость производства и работают себе в убыток?... Что то слабо верится... учитывая что те же япы не брезгуют ставить детали с младшего класса авто на старший и наоборот если представляется такая возможность....
в России нет заводов по производству двигателей. но когда ломается движок на машине собранной в РФ то все орут что у русских слесарей руки из жопы и они во всём виноваты... Но забывают о том что двигатель приезжает в собранном виде и российские сборщики физически не могут накосячить с его сальниками, вкладышами, клапанами, поршнями.
Да и на шильдики надо смотреть с некой осторожностью... ибо шильдик вешается под коньюктуру рынка... а в разных странах она разная (налоги....)
---------- Добавлено в 10:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:48 ----------
Сколько Тайота отозвала своих машин в штатах за последние 5 лет? И сколько немцы все вместе взятые?.
