Мост
- Автор темы labitki
- Дата начала
Скудноваты Вы на мышление, уж извините, все вокруг жрачки у Вас.Если бы смотрели первый ролик внимательно-там озвучено-в основном для экспортных углеводородов, сказано, что еще десятки месторождений есть, ну а мост соединит западную часть с восточной, о чем уже писал Местный.
---------- Добавлено в 16:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:41 ----------
Читайте выше пост Местного-Вам подробно объяснили, что мост-это лишь одно звено цепи под названием Северный широтный ход.
---------- Добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:44 ----------
Похоже, что найн и есть, те же смайлы, тот же стиль Фомы неверующего.
---------- Добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:45 ----------
И мост нужен и Лабытнанги нужны, особенно как начальная база для продления и расширения путей РЖД, а значит и для развития региона.
---------- Добавлено в 16:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:41 ----------
Читайте выше пост Местного-Вам подробно объяснили, что мост-это лишь одно звено цепи под названием Северный широтный ход.
---------- Добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:44 ----------
Похоже, что найн и есть, те же смайлы, тот же стиль Фомы неверующего.
---------- Добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:45 ----------
И мост нужен и Лабытнанги нужны, особенно как начальная база для продления и расширения путей РЖД, а значит и для развития региона.
Последнее редактирование:
Пффф, ну я же ссылку дала на ролик, смотреть до конца!там схема жд, и дорога на Надым и далее от Надыма куда идет,есть схема, даже две ветки дороги-на Сабетту и на восток, не будьте торопыжкой, досмотрите и внимательно послушайте-все озвучено).Экспортные углеводороды с десятков месторождений например.
В Уренгое полипропиленовый завод 3500000 тыс тонн,Пойдет дорога со временем на Дудинку с выходом на сев мор путь, и вообще это дорога широтная, то есть на 68 широте она по северу может выйти на Магадан.Про стратегическое значение дорог надеюсь тоже знаете.
---------- Добавлено в 19:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:53 ----------
Певек, Якутск, Магадан, мосты в Салехарде и Надыме-это только начало широтного, от слова широта, хода.Ответвление может быть на Красноярск например и другие города.По пути строительства появятся новые поселки, рабочие места, производства.
В Уренгое полипропиленовый завод 3500000 тыс тонн,Пойдет дорога со временем на Дудинку с выходом на сев мор путь, и вообще это дорога широтная, то есть на 68 широте она по северу может выйти на Магадан.Про стратегическое значение дорог надеюсь тоже знаете.
---------- Добавлено в 19:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:53 ----------
Певек, Якутск, Магадан, мосты в Салехарде и Надыме-это только начало широтного, от слова широта, хода.Ответвление может быть на Красноярск например и другие города.По пути строительства появятся новые поселки, рабочие места, производства.
Последнее редактирование:
ТИМЧЕНКО И РОТЕНБЕРГИ ПОДЕЛИЛИ 200 МИЛЛИАРДОВ В СШХ
04.07.2018-19:28
Магистраль будет построена в концессию
Министерство транспорта РФ подвело итоги конкурса по отбору концессионеров для строительства южного участка железнодорожной магистрали «Северный широтный ход» на территории Ямало-Ненецкого автономного округа.
Инвестором станет ООО «СШХ». Компания будет строить участок Обская – Салехард – Надым. На участие в конкурсе заявилась одна компания, сообщили в Минтрансе РФ агентству «Новый день». В ведомстве пояснили, что проект концессионного соглашения в ближайшее время будет направлен в правительство РФ.
Согласно проекту, опубликованному на официальном сайте torgi.gov, стоимость работ составляет 113 млрд рублей. Из них 50,3 млрд приходится на совмещенный мостовой переход через реку Обь с подходами. В 61,1 млрд рублей оценено строительство железнодорожной линии Салехард – Надым. 1,693 млрд рублей потребуется на возведение моста через реку Надым. В частности, 763 млн понадобится на выкуп земельного участка.
Для строительства магистрали концессионер привлечет собственные средства в размере 20,18 млрд рублей, а также заемные средства. Из федерального бюджета будет выделен капитальный грант в размере 12,7 млрд рублей. Строительство планируется начать в 2018 году. Объект должен быть введен в эксплуатацию в 2022 году.
Согласно данным базы «Контур. Фокус», ООО «СШХ» принадлежит ООО «Спецтрансстрой», собственником которого является бывший заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Рейльян. Должность директора СШХ занимает Сергей Суханов, который ранее был генеральным директором Volga Group Геннадия Тимченко.
Концессию на строительство северного участка СШХ Бованенково – Сабетта получат структуры братьев Ротенбергов, пишет интернет-канал «Газ-Батюшка». Отметим, ранее в СМИ появлялась информация, о том, что вероятным инвестором строительства станет «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга. Стоимость этого участка магистрали составит 81 млрд рублей.
Представитель Аркадия Ротенберга в разговоре с корреспондентом «Правды УрФО» заявил, что компания «Стройгазмонтаж» не заинтересована в проекте строительства этого участка «Северного широтного хода». Планируют ли участвовать в конкурсе на концессию другие компании бизнесмена, собеседник издания не уточнил.
pravdaurfo.ru/news/166585-timchenko-i-rotenbergi-podelili-200-milliardov-v
Северный широтный ход. Новые магистрали и*мосты повысят грузоперевозки*
В рамках проекта «Северный широтный ход» планируют построить более 350*км*железнодорожного пути, мосты через реки Обь*и*Надым.
Строительство железнодорожной магистрали, соединяющей Свердловскую и*Северную железные дороги, запланировано в*2018*— 2023 годах. Реализация проекта повысит уровень экономической связанности территории страны. Прогнозируемый объем перевозок*— 23,9*млн*тонн, в*основном газовый конденсат и*нефтеналивные грузы. СШХ*будет реализован на*принципах государственно-частного партнёрства в*форме концессии.
Ямало-Ненецкий автономный округ предоставит в*федеральную собственность земельные участки, необходимые для*строительства магистрали, и*обеспечит доступ строителей к*водным объектам и*лесным участкам, предоставит льготы по*налогу на*имущество. Правительство региона выступит инвестором строительства автомобильной части моста через Обь*и*предоставит необходимую проектную документацию. Напомним, для*пробных испытаний грунтов и*дна*реки Обь*в*районе Салехарда забьют первые пробные сваи под*мост.
Специальная проектная компания (СПК-Концессионер) по*концессионному соглашению обеспечит финансирование, строительство и*эксплуатацию линии Обская*— Салехард*— Надым. Будет построена железнодорожная часть мостов через реку Обь*и*реку Надым и*подходы к*ним, а*также новый железнодорожный участок Салехард*— Надым протяженностью 353*км. Общество «Газпром» обеспечит завершение строительства и*ввод в*эксплуатацию собственной железнодорожной линии Надым*— Пангоды (104*км).
Компания «РЖД» в*рамках своей инвестиционной программы выполнит реконструкцию примыкающих участков Коноша*— Котлас*— Чум*— Лабытнанги Северной железной дороги, включая станцию Обская, а*также железнодорожной линии Пангоды*— Новый Уренгой*— Коротчаево Свердловской железной дороги. Об*этом заместители начальника Северной железной дороги Олег Васютенко и*Тимур Шалашнев сообщили в Сыктывкаре на рабочей встрече руководства СЖД*и*главы Республики Коми Сергея Гапликова. Как*сообщает Advis.ru, на*ней*обсудили вопросы реализации проекта, так*как*часть работ по проекту будет выполнена на территории Республики Коми. Об этом сообщает Рамблер. Далее:
news.rambler.ru/other/40293095/?utm_content=rnews&utm_medium=read_more&utm_source=copylink
Северный широтный ход: будущее дороже денег
Реализация проекта «Северный широтный ход» начнется в 2018 году. Об этом министр транспорта России Максим Соколов сообщил на встрече с членами Комитета по транспорту и строительству Государственной думы России 11 января. Проект, внесенный в правительство в конце 2017 года, был отмечен на высоком уровне. В ходе ежегодной пресс-конференции президента России, которая прошла 14 декабря 2017 года, Владимир Путин подчеркнул важность арктических проектов. Акцент был сделан как раз на «Северном широтном ходе» (СШХ).
От Сталина до Путина
Железнодорожная магистраль «Северный широтный ход» протяженностью 707 км будет построена в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО) и объединит западную и восточную части региона. Важной функцией новой магистрали также станет соединение станции Обская Северной железной дороги со станцией Коротчаево Свердловской железной дороги. Фактически СШХ свяжет Ямал — самую перспективную часть российской Арктики — с Уралом, Северо-Западом и центром страны.
На Ямале уже существует железнодорожная сеть, которая представляет собой два несвязанных участка Северной и Свердловской железных дорог. Из них непосредственно к СШХ относится участок Коротчаево — Новый Уренгой — Пангоды — Старый Надым.
Эта дорога строилась еще при Сталине — так называемая 501-ая стройка или «Трансполярная магистраль». Масштабный проект должен был протянуться от Баренцева моря до Чукотки, но строился только небольшими фрагментами, которые через некоторое время пришли в негодность.
Но в связи с освоением газовых месторождений приполярной части Западной Сибири в 1980-х железными дорогами в Арктике заинтересовались добывающие компании.
К 2003 году Россия вернулась к мысли о единой магистрали в ЯНАО. Вскоре встал ребром вопрос развития промышленности и транспорта Ямала и Уральского федерального округа. Тогда и был разработан проект под названием «Северный широтный ход». Сегодня СШХ включен в Транспортную стратегию Российской Федерации на период до 2030 года, и на него возлагают большие надежды.
В ЯНАО хранится более 20% всего мировых запасов газа, добычу которых ведут крупные компании — «Газпром нефть», «Роснефть», «Лукойл» и «Новатэк». СШХ снимет транспортные ограничения региона, сократит расстояния доставки грузов, предоставит доступ к портам в европейской части России.
Наибольшую пользу СШХ принесет глубоководному порту Сабетта, который уже является основным для перевалки нефти и газа с проекта Ямал СПГ (Новатэк и Total) по Севморпути. По итогам 2017 года Сабетта стала абсолютным лидером России по росту грузооборота — объём перевалки за год вырос на 280,7% по отношению к 2016 году (с 2,85 млн тонн до 7,9 млн тонн).
Но для большего успеха главному ямальскому порту необходима реализация другого проекта — строительства железной дороги от Бованенково до Сабетты, которая увеличит грузовую базу порта еще на 25 млн тонн.
Правительство ЯНАО в 2015 году подписало соглашение о государственно-частном партнерстве по строительству новой железнодорожной линии Бованенково — Сабетта. Частным партнером стала российская компания «ВИС ТрансСтрой», которая обязалась создать проект и обеспечить строительство. Дорога призвана увеличить инвестиционную привлекательность «Северного широтного хода».
Ветку Бованенково — Сабетта будут использовать для своих промышленных перевозок только нефтегазовые компании, которые ведут деятельность на этой территории. Протяженность дороги составит 170 км. Бованенково — Сабетта идет практически параллельно «Северному широтному ходу», но за счет уже имеющейся между ними линии Обская — Бованенково — Карская дороги станут единой цепью. А значит, линию Бованенково — Сабетта можно считать заключительным звеном в проекте СШХ, который обеспечит для новой магистрали выход к Севморпути.
Именно соединение железнодорожного и морского маршрутов привлекло внимание китайских инвесторов. На прошлой неделе, 14 января, китайская компания China Railway Construction Corporation (CRCC) подписала соглашение о партнерстве с «ВИС». Как ранее сообщало ИА REGNUM, CRCC выработает конкретные предложения для оптимальной реализации проекта. Группа специалистов уже в ближайшее время прибудет в Россию для детального изучения документации и площадки будущей магистрали.
Несколько лет назад, когда разговор о реализации СШХ поднимался в очередной раз, в пользу иностранного присутствия в проекте звучали слова о возможности транзита товаров из Китая по Северному морскому пути.
«Северный широтный ход даёт возможность выхода на Севморпуть и формирования еще одного коридора Север-Юг. Если мы его дальше продолжим, то возможен транзит через Россию китайских грузов», — заявлял в 2015 году вице-президент РЖД Александр Мишарин. По его мнению, СШХ — потенциальное направление китайского мегапроекта «Нового Шелкового пути».
Однако по словам Андрея Карпова, председателя совета директоров ООО «ДОРН», о транзите товаров Китай в данном случае не думает, так как прямого транспортного доступа к СШХ у страны нет. Эксперт уверен, что китайская компания захочет принять участие не только как консультант при подготовке проектной документации, но и в строительстве линии Бованенково — Сабетта. А значит, Китай видит в этом проекте очередную возможность привлечения собственных компаний к работе за рубежом.
«Появление китайцев в подготовке проектов на Ямале — это показатель того, что у России не хватает финансовых возможностей на реализацию всех важных для освоения Арктики идей, — считает Андрей Карпов. — Конечно, в идеале нужно справляться своими силами, но поскольку «Северный широтный ход» является для государства значимым, то взаимодействие с иностранными коллегами неизбежно».
За чей счет маршрут?
«Северный широтный ход» будет реализован на сложных условиях концессии. РЖД и «Газпром» планируют реконструировать собственные отрезки СШХ, которые существуют с 1980-х годов (часть линии от Пангоды до Коротчаево в 188 км принадлежит РЖД, «Газпрому» — участок Надым — Пангоды длиной 104 км).
ЯНАО частично профинансирует строительство 2,5-километрового моста через Обь в районе Салехарда и Лабытнанги — сумма составит порядка 8 млрд рублей. Ранее эксперты оценивали строительство такого мостового перехода не менее чем в 60 млрд рублей. Где Ямал найдет оставшиеся средства, объявлено не было. Известно только, что власти округа получат федеральный грант в размере 10 млрд рублей, хотя еще в марте 2017 года объявленный размер гранта из бюджета государства был в три раза больше. Однако правительство Ямала заявило, что решением государства не расстроено, поскольку важность проекта для региона неоценима.
Общий объем средств, которые должны быть направлены в проект, пока оценен в 236 млрд рублей. Кто станет основным инвестором, который заново проложит большую часть пути Обская — Салехард — Надым (вложит в строительство 113,1 млрд рублей и получит дорогу в эксплуатацию на 35 лет), — пока неизвестно. СМИ пересказывают сведения из анонимных источников: в конкурсе на главную долю в проекте победила компания «Спецтрансстрой» — один из крупнейших подрядчиков РЖД. Она согласилась приобрести долю от 25% + 1 акция до 50% + 1 акция, уточняет собеседник издания «Ведомости». Юрий Рейльян, директор компании, пока официально не подтвердил информацию.
Строительство СШХ, согласно сегодняшним оценкам, должно завершиться к 2022 году. Но у линии останутся перспективы продолжения, о которых еще в 2005 году упоминал Владимир Путин. Имеется в виду продолжение железнодорожного маршрута линией Коротчаево — Игарка — Дудинка. Эта часть соединит Ямал с севером Красноярского края, который также входит в Арктическую зону России. Порт Дудинка — крупнейший в Сибири, обеспечивает в первую очередь перевозки «Норильского никеля». Порт круглогодично связан с Мурманском и Архангельском, а в период летней навигации — с Красноярском и Диксоном. Таким образом, при самом позитивном раскладе новая железнодорожная сеть свяжет многие морские порты и выведет к ним предприятия, расположенные вдалеке от Севморпути.
Сроки окупаемости «Северного широтного хода» составят почти 30 лет. Но, как считает Андрей Карпов, окупаемость подобного транспортного проекта — не первый критерий оценки его важности с точки зрения государственных интересов:
«Инфраструктурные проекты, особенно в России — протяженной континентальной стране, — все долгоиграющие и в лучшем случае окупаются в длительной перспективе. Понятно, что рассуждения об их окупаемости неизбежно, если мы привлекаем частный капитал. Но мы должны понимать, что для нашей страны куда более значима стратегическая важность. На данный момент СШХ нужен России гораздо больше, чем, например, проект «Белкомур». Поэтому его реализация состоится вне зависимости от подобных прогнозов».
regnum.ru/news/economy/2369986.html
Судя по новостям эти машины приехали с строительства крымского моста.
Может кто сделает пару фоток территории будущей "стройки века", сам далеко от региона нахожусь, так бы сам смотался выложил.
04.07.2018-19:28
Магистраль будет построена в концессию
Министерство транспорта РФ подвело итоги конкурса по отбору концессионеров для строительства южного участка железнодорожной магистрали «Северный широтный ход» на территории Ямало-Ненецкого автономного округа.
Инвестором станет ООО «СШХ». Компания будет строить участок Обская – Салехард – Надым. На участие в конкурсе заявилась одна компания, сообщили в Минтрансе РФ агентству «Новый день». В ведомстве пояснили, что проект концессионного соглашения в ближайшее время будет направлен в правительство РФ.
Согласно проекту, опубликованному на официальном сайте torgi.gov, стоимость работ составляет 113 млрд рублей. Из них 50,3 млрд приходится на совмещенный мостовой переход через реку Обь с подходами. В 61,1 млрд рублей оценено строительство железнодорожной линии Салехард – Надым. 1,693 млрд рублей потребуется на возведение моста через реку Надым. В частности, 763 млн понадобится на выкуп земельного участка.
Для строительства магистрали концессионер привлечет собственные средства в размере 20,18 млрд рублей, а также заемные средства. Из федерального бюджета будет выделен капитальный грант в размере 12,7 млрд рублей. Строительство планируется начать в 2018 году. Объект должен быть введен в эксплуатацию в 2022 году.
Согласно данным базы «Контур. Фокус», ООО «СШХ» принадлежит ООО «Спецтрансстрой», собственником которого является бывший заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Рейльян. Должность директора СШХ занимает Сергей Суханов, который ранее был генеральным директором Volga Group Геннадия Тимченко.
Концессию на строительство северного участка СШХ Бованенково – Сабетта получат структуры братьев Ротенбергов, пишет интернет-канал «Газ-Батюшка». Отметим, ранее в СМИ появлялась информация, о том, что вероятным инвестором строительства станет «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга. Стоимость этого участка магистрали составит 81 млрд рублей.
Представитель Аркадия Ротенберга в разговоре с корреспондентом «Правды УрФО» заявил, что компания «Стройгазмонтаж» не заинтересована в проекте строительства этого участка «Северного широтного хода». Планируют ли участвовать в конкурсе на концессию другие компании бизнесмена, собеседник издания не уточнил.
pravdaurfo.ru/news/166585-timchenko-i-rotenbergi-podelili-200-milliardov-v
Северный широтный ход. Новые магистрали и*мосты повысят грузоперевозки*
В рамках проекта «Северный широтный ход» планируют построить более 350*км*железнодорожного пути, мосты через реки Обь*и*Надым.
Строительство железнодорожной магистрали, соединяющей Свердловскую и*Северную железные дороги, запланировано в*2018*— 2023 годах. Реализация проекта повысит уровень экономической связанности территории страны. Прогнозируемый объем перевозок*— 23,9*млн*тонн, в*основном газовый конденсат и*нефтеналивные грузы. СШХ*будет реализован на*принципах государственно-частного партнёрства в*форме концессии.
Ямало-Ненецкий автономный округ предоставит в*федеральную собственность земельные участки, необходимые для*строительства магистрали, и*обеспечит доступ строителей к*водным объектам и*лесным участкам, предоставит льготы по*налогу на*имущество. Правительство региона выступит инвестором строительства автомобильной части моста через Обь*и*предоставит необходимую проектную документацию. Напомним, для*пробных испытаний грунтов и*дна*реки Обь*в*районе Салехарда забьют первые пробные сваи под*мост.
Специальная проектная компания (СПК-Концессионер) по*концессионному соглашению обеспечит финансирование, строительство и*эксплуатацию линии Обская*— Салехард*— Надым. Будет построена железнодорожная часть мостов через реку Обь*и*реку Надым и*подходы к*ним, а*также новый железнодорожный участок Салехард*— Надым протяженностью 353*км. Общество «Газпром» обеспечит завершение строительства и*ввод в*эксплуатацию собственной железнодорожной линии Надым*— Пангоды (104*км).
Компания «РЖД» в*рамках своей инвестиционной программы выполнит реконструкцию примыкающих участков Коноша*— Котлас*— Чум*— Лабытнанги Северной железной дороги, включая станцию Обская, а*также железнодорожной линии Пангоды*— Новый Уренгой*— Коротчаево Свердловской железной дороги. Об*этом заместители начальника Северной железной дороги Олег Васютенко и*Тимур Шалашнев сообщили в Сыктывкаре на рабочей встрече руководства СЖД*и*главы Республики Коми Сергея Гапликова. Как*сообщает Advis.ru, на*ней*обсудили вопросы реализации проекта, так*как*часть работ по проекту будет выполнена на территории Республики Коми. Об этом сообщает Рамблер. Далее:
news.rambler.ru/other/40293095/?utm_content=rnews&utm_medium=read_more&utm_source=copylink
Северный широтный ход: будущее дороже денег
Реализация проекта «Северный широтный ход» начнется в 2018 году. Об этом министр транспорта России Максим Соколов сообщил на встрече с членами Комитета по транспорту и строительству Государственной думы России 11 января. Проект, внесенный в правительство в конце 2017 года, был отмечен на высоком уровне. В ходе ежегодной пресс-конференции президента России, которая прошла 14 декабря 2017 года, Владимир Путин подчеркнул важность арктических проектов. Акцент был сделан как раз на «Северном широтном ходе» (СШХ).
От Сталина до Путина
Железнодорожная магистраль «Северный широтный ход» протяженностью 707 км будет построена в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО) и объединит западную и восточную части региона. Важной функцией новой магистрали также станет соединение станции Обская Северной железной дороги со станцией Коротчаево Свердловской железной дороги. Фактически СШХ свяжет Ямал — самую перспективную часть российской Арктики — с Уралом, Северо-Западом и центром страны.
На Ямале уже существует железнодорожная сеть, которая представляет собой два несвязанных участка Северной и Свердловской железных дорог. Из них непосредственно к СШХ относится участок Коротчаево — Новый Уренгой — Пангоды — Старый Надым.
Эта дорога строилась еще при Сталине — так называемая 501-ая стройка или «Трансполярная магистраль». Масштабный проект должен был протянуться от Баренцева моря до Чукотки, но строился только небольшими фрагментами, которые через некоторое время пришли в негодность.
Но в связи с освоением газовых месторождений приполярной части Западной Сибири в 1980-х железными дорогами в Арктике заинтересовались добывающие компании.
К 2003 году Россия вернулась к мысли о единой магистрали в ЯНАО. Вскоре встал ребром вопрос развития промышленности и транспорта Ямала и Уральского федерального округа. Тогда и был разработан проект под названием «Северный широтный ход». Сегодня СШХ включен в Транспортную стратегию Российской Федерации на период до 2030 года, и на него возлагают большие надежды.
В ЯНАО хранится более 20% всего мировых запасов газа, добычу которых ведут крупные компании — «Газпром нефть», «Роснефть», «Лукойл» и «Новатэк». СШХ снимет транспортные ограничения региона, сократит расстояния доставки грузов, предоставит доступ к портам в европейской части России.
Наибольшую пользу СШХ принесет глубоководному порту Сабетта, который уже является основным для перевалки нефти и газа с проекта Ямал СПГ (Новатэк и Total) по Севморпути. По итогам 2017 года Сабетта стала абсолютным лидером России по росту грузооборота — объём перевалки за год вырос на 280,7% по отношению к 2016 году (с 2,85 млн тонн до 7,9 млн тонн).
Но для большего успеха главному ямальскому порту необходима реализация другого проекта — строительства железной дороги от Бованенково до Сабетты, которая увеличит грузовую базу порта еще на 25 млн тонн.
Правительство ЯНАО в 2015 году подписало соглашение о государственно-частном партнерстве по строительству новой железнодорожной линии Бованенково — Сабетта. Частным партнером стала российская компания «ВИС ТрансСтрой», которая обязалась создать проект и обеспечить строительство. Дорога призвана увеличить инвестиционную привлекательность «Северного широтного хода».
Ветку Бованенково — Сабетта будут использовать для своих промышленных перевозок только нефтегазовые компании, которые ведут деятельность на этой территории. Протяженность дороги составит 170 км. Бованенково — Сабетта идет практически параллельно «Северному широтному ходу», но за счет уже имеющейся между ними линии Обская — Бованенково — Карская дороги станут единой цепью. А значит, линию Бованенково — Сабетта можно считать заключительным звеном в проекте СШХ, который обеспечит для новой магистрали выход к Севморпути.
Именно соединение железнодорожного и морского маршрутов привлекло внимание китайских инвесторов. На прошлой неделе, 14 января, китайская компания China Railway Construction Corporation (CRCC) подписала соглашение о партнерстве с «ВИС». Как ранее сообщало ИА REGNUM, CRCC выработает конкретные предложения для оптимальной реализации проекта. Группа специалистов уже в ближайшее время прибудет в Россию для детального изучения документации и площадки будущей магистрали.
Несколько лет назад, когда разговор о реализации СШХ поднимался в очередной раз, в пользу иностранного присутствия в проекте звучали слова о возможности транзита товаров из Китая по Северному морскому пути.
«Северный широтный ход даёт возможность выхода на Севморпуть и формирования еще одного коридора Север-Юг. Если мы его дальше продолжим, то возможен транзит через Россию китайских грузов», — заявлял в 2015 году вице-президент РЖД Александр Мишарин. По его мнению, СШХ — потенциальное направление китайского мегапроекта «Нового Шелкового пути».
Однако по словам Андрея Карпова, председателя совета директоров ООО «ДОРН», о транзите товаров Китай в данном случае не думает, так как прямого транспортного доступа к СШХ у страны нет. Эксперт уверен, что китайская компания захочет принять участие не только как консультант при подготовке проектной документации, но и в строительстве линии Бованенково — Сабетта. А значит, Китай видит в этом проекте очередную возможность привлечения собственных компаний к работе за рубежом.
«Появление китайцев в подготовке проектов на Ямале — это показатель того, что у России не хватает финансовых возможностей на реализацию всех важных для освоения Арктики идей, — считает Андрей Карпов. — Конечно, в идеале нужно справляться своими силами, но поскольку «Северный широтный ход» является для государства значимым, то взаимодействие с иностранными коллегами неизбежно».
За чей счет маршрут?
«Северный широтный ход» будет реализован на сложных условиях концессии. РЖД и «Газпром» планируют реконструировать собственные отрезки СШХ, которые существуют с 1980-х годов (часть линии от Пангоды до Коротчаево в 188 км принадлежит РЖД, «Газпрому» — участок Надым — Пангоды длиной 104 км).
ЯНАО частично профинансирует строительство 2,5-километрового моста через Обь в районе Салехарда и Лабытнанги — сумма составит порядка 8 млрд рублей. Ранее эксперты оценивали строительство такого мостового перехода не менее чем в 60 млрд рублей. Где Ямал найдет оставшиеся средства, объявлено не было. Известно только, что власти округа получат федеральный грант в размере 10 млрд рублей, хотя еще в марте 2017 года объявленный размер гранта из бюджета государства был в три раза больше. Однако правительство Ямала заявило, что решением государства не расстроено, поскольку важность проекта для региона неоценима.
Общий объем средств, которые должны быть направлены в проект, пока оценен в 236 млрд рублей. Кто станет основным инвестором, который заново проложит большую часть пути Обская — Салехард — Надым (вложит в строительство 113,1 млрд рублей и получит дорогу в эксплуатацию на 35 лет), — пока неизвестно. СМИ пересказывают сведения из анонимных источников: в конкурсе на главную долю в проекте победила компания «Спецтрансстрой» — один из крупнейших подрядчиков РЖД. Она согласилась приобрести долю от 25% + 1 акция до 50% + 1 акция, уточняет собеседник издания «Ведомости». Юрий Рейльян, директор компании, пока официально не подтвердил информацию.
Строительство СШХ, согласно сегодняшним оценкам, должно завершиться к 2022 году. Но у линии останутся перспективы продолжения, о которых еще в 2005 году упоминал Владимир Путин. Имеется в виду продолжение железнодорожного маршрута линией Коротчаево — Игарка — Дудинка. Эта часть соединит Ямал с севером Красноярского края, который также входит в Арктическую зону России. Порт Дудинка — крупнейший в Сибири, обеспечивает в первую очередь перевозки «Норильского никеля». Порт круглогодично связан с Мурманском и Архангельском, а в период летней навигации — с Красноярском и Диксоном. Таким образом, при самом позитивном раскладе новая железнодорожная сеть свяжет многие морские порты и выведет к ним предприятия, расположенные вдалеке от Севморпути.
Сроки окупаемости «Северного широтного хода» составят почти 30 лет. Но, как считает Андрей Карпов, окупаемость подобного транспортного проекта — не первый критерий оценки его важности с точки зрения государственных интересов:
«Инфраструктурные проекты, особенно в России — протяженной континентальной стране, — все долгоиграющие и в лучшем случае окупаются в длительной перспективе. Понятно, что рассуждения об их окупаемости неизбежно, если мы привлекаем частный капитал. Но мы должны понимать, что для нашей страны куда более значима стратегическая важность. На данный момент СШХ нужен России гораздо больше, чем, например, проект «Белкомур». Поэтому его реализация состоится вне зависимости от подобных прогнозов».
regnum.ru/news/economy/2369986.html
Судя по новостям эти машины приехали с строительства крымского моста.
Может кто сделает пару фоток территории будущей "стройки века", сам далеко от региона нахожусь, так бы сам смотался выложил.
Последнее редактирование:
уже бесить начинаешь. я согласен админу дать любой доступ для проверки . если это н ея то что будет ? была бы ты мужиком я бы на поджопник поспорил .
---------- Добавлено в 13:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:35 ----------
а радость в чем ? лично мне строяит и что ?. в салехард незнаю зачем мне ездить. мне от этого моста понту никакого . но люди на ст обской с радостью ждут мост. они уверенны что с мостом цены на их щитовые курятники взлетят до салехардских. что бы продать и уехать . а уехать хотят подавляющее большинство о чем я писал в той теме . а этот мост из дыры в дыру стоимостью (сколько там автомобильный стоит)
---------- Добавлено в 13:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:37 ----------
в самолете дсомотр конкретный ,а в поезде мешки с деньгами легче спрятать :lol:
---------- Добавлено в 13:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:35 ----------
а радость в чем ? лично мне строяит и что ?. в салехард незнаю зачем мне ездить. мне от этого моста понту никакого . но люди на ст обской с радостью ждут мост. они уверенны что с мостом цены на их щитовые курятники взлетят до салехардских. что бы продать и уехать . а уехать хотят подавляющее большинство о чем я писал в той теме . а этот мост из дыры в дыру стоимостью (сколько там автомобильный стоит)
---------- Добавлено в 13:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:37 ----------
в самолете дсомотр конкретный ,а в поезде мешки с деньгами легче спрятать :lol:
Ещё раз ВНИМАТЕЛЬНО. Прочитай мой пост. Если не поймёшь ,поясню на пальцах. (Там в скобочках вконце);
---------- Добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:12 ----------
Ну незнаю ты в каждом уже меня видеть стала. Что это ? :lol:
---------- Добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:13 ----------
А у кого ,под мост , будут землю выкупать и для чего это ? :grin: мост будет бесплатным ? Федеральный мост на федеральной земле . Ну как земле, так земельке песок мерзлота ...никакой ценности. Мусор кароче
---------- Добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:12 ----------
У тебя похоже ума только на поджопники хватает
razz:, нервы лечи.
razz:, нервы лечи.
---------- Добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:13 ----------
А у кого ,под мост , будут землю выкупать и для чего это ? :grin: мост будет бесплатным ? Федеральный мост на федеральной земле . Ну как земле, так земельке песок мерзлота ...никакой ценности. Мусор кароче
Я вообще фигею над народом.перестаньте считать чужие бабки !С вами все равно никто не поделится.)))
Не видите будущего в мосту, дак значит вам пора уже сейчас собирать манатки и ехать .......
Все валят на землю ну ну.рассказывайте давайте,только поживя там годик, валят все сюда обратно и стонут( какие там пробки,какие там люди злые, да там везде нае...о :O: и т п)На земле только отдыхать хорошо )):twisted:
Короче мост нужен палюбасу.будущему точно пригодиться
Не видите будущего в мосту, дак значит вам пора уже сейчас собирать манатки и ехать .......
Все валят на землю ну ну.рассказывайте давайте,только поживя там годик, валят все сюда обратно и стонут( какие там пробки,какие там люди злые, да там везде нае...о :O: и т п)На земле только отдыхать хорошо )):twisted:
Короче мост нужен палюбасу.будущему точно пригодиться
Ни одного не встречал. Может работники администрации и возвращаются но рядовым гражданам смысла нет
---------- Добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:23 ----------
А с вами ? А чьи это чужие деньги интересно ? Раз они чужие значит кому то принадлежат. Понятен вопрос ? Он немного отличается по форме от вопросов Инстаграмма и одноклассников.
---------- Добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:23 ----------
А с вами ? А чьи это чужие деньги интересно ? Раз они чужие значит кому то принадлежат. Понятен вопрос ? Он немного отличается по форме от вопросов Инстаграмма и одноклассников.
Скажи мне кто твой друг и я скажу-кто ты.Твое окружение далеко от тебя не ушло видимо.
Мосты, дороги дают развитие территорий, а надо это тебе лично-никого не волнует, у Ленина читаем-Мы знаем, что любой чернорабочий и любая кухарка не способны сейчас же вступить в управление государством.От себя смею добавить-займись самообразованием, что-бы научиться понимать события не в плане личного восприятия, а более глобально.
Мосты, дороги дают развитие территорий, а надо это тебе лично-никого не волнует, у Ленина читаем-Мы знаем, что любой чернорабочий и любая кухарка не способны сейчас же вступить в управление государством.От себя смею добавить-займись самообразованием, что-бы научиться понимать события не в плане личного восприятия, а более глобально.