Вчера с Надымского зимника... хотелось бы по просьбе моего мужа как водителя добавить в правила поведения на зимнике: если догоняет попутная машина и светит фарами тебе в *опу уже долгое время - прижмись вправо и дай обогнать, а не дави тапком изо всех сил!!!!
Пришлось остановится и кофе попить, и все равно на посту догнали(((((
Кстати... вчера зимник от КПП Надыма до КПП Аксрковско-Салехардского прошли за 5 часов. В отличии от 27 декабря, когда я первый (и думаю последний!!!) раз видела ПРОБКУ в тундре не менее чем из 60 впередиидущих машин... и зимник мы проходили 17 часов... но это отдельная история...
Пришлось остановится и кофе попить, и все равно на посту догнали(((((
Кстати... вчера зимник от КПП Надыма до КПП Аксрковско-Салехардского прошли за 5 часов. В отличии от 27 декабря, когда я первый (и думаю последний!!!) раз видела ПРОБКУ в тундре не менее чем из 60 впередиидущих машин... и зимник мы проходили 17 часов... но это отдельная история...
Нет ну пропустить можно опять же если есть возможность у машины выскочить из колеи без потерь и усадки в снег. Я пару раз пропускал но только в тех местах где был уверен что не провалюсь с целяка. Но это не обязательство потому как иногда когда кроме колеи ничего больше нет тут уж извините, хоть заморгайтесь в ущерб себе скажем так попутных пропускать не буду - в таких случаях со встречной хотя б разойтись краями.
Никаких негласных правил таких нет, это не асфальт.
Никаких негласных правил таких нет, это не асфальт.
ТС респект!
От себя хотел бы добавить насчет домкрата. Все-таки я считаю на зимнике нужен Хай-Джек или Хай-Лифт и приспособа для поднятия за колесо (можно сделать самому, можно заказать в интернете). Пусть такой домкрат и дороже и тяжелее, но преимущества очевидны, кроме того вы его покупаете только один раз и на всю жизнь. Ну а о плюсах поднимания за колесо не буду говорить, если поднимать за пороги или кузов как обычно, то сперва выбирается свободный ход подвески, а он немалый. А так поднял за колесо, подсунул доски, машина уже не лежит на мостах, сдал назад.
От себя хотел бы добавить насчет домкрата. Все-таки я считаю на зимнике нужен Хай-Джек или Хай-Лифт и приспособа для поднятия за колесо (можно сделать самому, можно заказать в интернете). Пусть такой домкрат и дороже и тяжелее, но преимущества очевидны, кроме того вы его покупаете только один раз и на всю жизнь. Ну а о плюсах поднимания за колесо не буду говорить, если поднимать за пороги или кузов как обычно, то сперва выбирается свободный ход подвески, а он немалый. А так поднял за колесо, подсунул доски, машина уже не лежит на мостах, сдал назад.
Maf, хай-джек - опасная штука в неумелых руках. Его довольно тяжело транспортировать на неприспособленной машине, и не каждую машину им поднимешь: под пластиковые бамперы или под пороги не засунешь, царапины - это гарантированный минимум. В плане универсальности гораздо лучше надувной домкрат от выхлопной трубы: подкопал лопатой, установил, надел шланг на трубу и стоишь, смотришь, как подымается. И перевозить проще. Ну и у хай-джека есть теоретическая возможность использования в качестве лебедки, но это для любителей садо-мазо.
kamikaze, никто не говорит о подъеме за бампер или порог, это заведомо не приемлемо, хай-лифт не для этого предназначен. Я ведь писал, нужен "паук"...можно сделать самому, можно в инете купить, как например тут http://bezdorozhye.ru/domkratyi/aksessuari_domkrati/pn087
Если едешь с кем нибудь в паре, надо заранее договариваться о световой сигнализации, если нет раций с собой. Чтобы заднего не терять и не возвращаться, за десяток километров. Раньше раций не было, ночью, если задняя машина встала--- выключала свет на подфарники. Днём наоборот, если включен дальний свет, значит что-то произошло.