Борьба с расходом бензина
- Автор темы Японец
- Дата начала
процентное - да, а вот его парциальное давление (ну или, скажем, массовая доля) то есть содержание в 1 м3 воздуха - разное... причем оно зависит не только от точки, где замеряется (например, средняя полоса России и верхняя точка Эльбруса), но и от условий окружающей среды в одной и той же точке - например, после дождя его массовая доля повышается (правда еще появляется, например, озон), причем на работе движка это играет в плюс и чаще всего заметно "невооруженным глазом"...
Последнее редактирование:
агав бл.. у меня Accord 1.8 здесь толком не едет подхват стремный, бенз 95. приехал в Курган поездил день и даже стало страшно в топку давать рвет как дурная!! вот в чем разница
ardon:??? я думал из за того что кислорода здесь меньше!! но то что смесь здесь горит хуже это-точно!!
ardon:??? я думал из за того что кислорода здесь меньше!! но то что смесь здесь горит хуже это-точно!!
Последнее редактирование:
SAV, Андрей Викторович, Вы хотите сказать, что в Салехарде атмосферное давление ниже среднероссийского не несколько процентов?
например, по-субботам с утра - точно меньше из-за преобладающих паров других химических соеденений
причем химически оно преобразуется в кровяное
З.Ы. А вообще, я просто ответил на конкретный пост про всеобщее заблуждение
просто "жми на ГАЗ" - это в народе (ну, типа, тоже всеобщего заблуждения), так же как "мало кислорода"
Последнее редактирование:
ездил было на солярке... практически встала машина... утром на паром... договороился в Москве, что отремонтируют ТНВД... с парома, заправился в Ханты-Мансийске - весь отпуск (около 2 мес) отъездил без проблем.... в Москве на меня тоже посмотрели "настороженно" - типа, че ты от него хочешь... приехал в СХД.... первая же заправка - машина встала.... ТНВД в ремонт ушел тока после ремонта поехали нормально... правда, Москвичи спросили "что именно кроме солярки вы туда льете"... после этого всегда фильтровал-отстаивал и добавлял смазку ТНВД...
тока после ремонта поехали нормально... правда, Москвичи спросили "что именно кроме солярки вы туда льете"... после этого всегда фильтровал-отстаивал и добавлял смазку ТНВД...
Последнее редактирование:
Что ни говори, но здесь расход выше...
В Омске я в 12,5-15 укладывался по городу , а если нет-нет "топтать" до отсечки - 18. По трассе мотался - 8,6... Здесь же - дай Бог в 20 ку уложиться... Это при том, что на земле у меня ХХ был под 850об\мин. Здесь же я помыл рампы, промыл форсунки - ХХ упал, на глаз 650,700 максимум... А расход "конский"...причём разницы между 95 и 92, Госснабовским и Лукойловским я не ощущаю...
А вод "средняя скорость 12км\ч" - ваще печаль...
В Омске я в 12,5-15 укладывался по городу , а если нет-нет "топтать" до отсечки - 18. По трассе мотался - 8,6... Здесь же - дай Бог в 20 ку уложиться... Это при том, что на земле у меня ХХ был под 850об\мин. Здесь же я помыл рампы, промыл форсунки - ХХ упал, на глаз 650,700 максимум... А расход "конский"...причём разницы между 95 и 92, Госснабовским и Лукойловским я не ощущаю...
А вод "средняя скорость 12км\ч" - ваще печаль...
Ну промыл впрыск, и что?
Увеличится подача топлива через форсунки - ЭБУ уменьшит время впрыска.
Увеличится поступление воздуха во впускном тракте - ЭБУ уменьшит количество шагов регулятора холостого хода.
ЭБУ сделает всё что может, но ХХ удержит в заданных программой ЭБУ параметрах.
Что чистого увидел, ошибок не было?
Должен огорчить, даже у самых современных иномарок, ошибки светятся только у 60-70% неисправных машин, у машин выпуска 2000-2005 годов, ошибки будут не больше чем у 50% неисправных машин.
Увеличится подача топлива через форсунки - ЭБУ уменьшит время впрыска.
Увеличится поступление воздуха во впускном тракте - ЭБУ уменьшит количество шагов регулятора холостого хода.
ЭБУ сделает всё что может, но ХХ удержит в заданных программой ЭБУ параметрах.
Что чистого увидел, ошибок не было?
Должен огорчить, даже у самых современных иномарок, ошибки светятся только у 60-70% неисправных машин, у машин выпуска 2000-2005 годов, ошибки будут не больше чем у 50% неисправных машин.
смотря когда например, по-субботам с утра - точно меньше
из-за преобладающих паров других химических соеденений
причем химически оно преобразуется в кровяное
З.Ы. А вообще, я просто ответил на конкретный пост про всеобщее заблуждение просто "жми на ГАЗ" - это в народе (ну, типа, тоже всеобщего заблуждения), так же как "мало кислорода"
например, по-субботам с утра - точно меньше из-за преобладающих паров других химических соеденений
причем химически оно преобразуется в кровяное
З.Ы. А вообще, я просто ответил на конкретный пост про всеобщее заблуждение
просто "жми на ГАЗ" - это в народе (ну, типа, тоже всеобщего заблуждения), так же как "мало кислорода"
Чёт я не увидел сути в мсдж
помимо уменьшения\увеличения подачи, бывает же - "ссут\льют" или распыляют - если льют, то время открытия только увеличивается бестолку+ещё и тапкой подгоняешь на ходу...(о расходе)
тоже не понял смысла...и что это значит, особенно " даже у самых современных иномарок"? моей 18 лет, и доверия к ней больше, чем к современным. К тому же я не тупо ошибки проверить, а по всем доступным параметрам прошёл, т.е. и как "лямбды качаются", и какие обороты ХХ, и какое при этом напряжение на ДПДЗ и т.д.
А так по вашим словам - 40-30%, но не больше 50% машин ездят неисправными, но об этом никто не знает/не узнает...кроме тех кто "в теме":\"\": ?
---------- Добавлено в 11:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:27 ----------
Ну и здесь как-то не мёрз движок ещё...5-10 минут "выхода на режим" это тьфу в глобальном смысле, а вот то, что я там кондей не выключал всю дорогу - должно было только больше расход сделать...
Ну промыл впрыск, и что?
Увеличится подача топлива через форсунки - ЭБУ уменьшит время впрыска.
Увеличится поступление воздуха во впускном тракте - ЭБУ уменьшит количество шагов регулятора холостого хода.
ЭБУ сделает всё что может, но ХХ удержит в заданных программой ЭБУ параметрах.
Увеличится подача топлива через форсунки - ЭБУ уменьшит время впрыска.
Увеличится поступление воздуха во впускном тракте - ЭБУ уменьшит количество шагов регулятора холостого хода.
ЭБУ сделает всё что может, но ХХ удержит в заданных программой ЭБУ параметрах.
Что чистого увидел, ошибок не было?
Должен огорчить, даже у самых современных иномарок, ошибки светятся только у 60-70% неисправных машин, у машин выпуска 2000-2005 годов, ошибки будут не больше чем у 50% неисправных машин.
Должен огорчить, даже у самых современных иномарок, ошибки светятся только у 60-70% неисправных машин, у машин выпуска 2000-2005 годов, ошибки будут не больше чем у 50% неисправных машин.
А так по вашим словам - 40-30%, но не больше 50% машин ездят неисправными, но об этом никто не знает/не узнает...кроме тех кто "в теме":\"\": ?
---------- Добавлено в 11:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:27 ----------
Ну и здесь как-то не мёрз движок ещё...5-10 минут "выхода на режим" это тьфу в глобальном смысле, а вот то, что я там кондей не выключал всю дорогу - должно было только больше расход сделать...
На обороты ХХ никакого влияния не оказывает.
Это значит, что у современные ЭБУ с более мощными процессорами и сложными алгоритмами работы, точней отслеживают неисправности.
У машин до 95 года выпуска, чек будет гореть не больше чем у 30% неисправных машин. Всё по той-же причине - несовершенность алгоритмов ЭБУ по отслеживанию неисправностей.
Это хорошо что по параметрам прошли, но для нормальной диагностики одного сканера мало. Больше 50% неисправностей прячется в системе зажигания и в механической части двигателя, они проверяются мотортестером и осциллографом.
Да, это так.
Я знаю случаи, когда по результатам диагностик люди покупали запчастей на 120 тысяч, но машина как не стала ехать, а ошибок не было. Это канешн не классический случай, но тем не менее.
Классический случай - повышенный расход топлива и нет ошибок.
Это значит, что у современные ЭБУ с более мощными процессорами и сложными алгоритмами работы, точней отслеживают неисправности.
У машин до 95 года выпуска, чек будет гореть не больше чем у 30% неисправных машин. Всё по той-же причине - несовершенность алгоритмов ЭБУ по отслеживанию неисправностей.
Это хорошо что по параметрам прошли, но для нормальной диагностики одного сканера мало. Больше 50% неисправностей прячется в системе зажигания и в механической части двигателя, они проверяются мотортестером и осциллографом.
Да, это так.
Я знаю случаи, когда по результатам диагностик люди покупали запчастей на 120 тысяч, но машина как не стала ехать, а ошибок не было. Это канешн не классический случай, но тем не менее.
Классический случай - повышенный расход топлива и нет ошибок.