Вариатор
- Автор темы Люська
- Дата начала
я бы по другому сказал:
меха - для пацанов с гроздью яиц, кому поф на комфорт, лишь бы "валила"
акпп - для пацанов, кто любит комфорт, и иногда ввалить, но в основном спокойная езда
вариатор - для полных овощей, максимальный комфорт
Смешно, есть у меня один любитель скорости и наказывальщик. так его от ручки не оторвать. У него до этого русская была форсированная какая-то, а теперь он взял б/у инормарку спортягу на механике и наказывает всех. Помню, история была, чет схлестнулись они с другим парнем, давай на губернии гоняться. так тот его на приоре сделал)))на обычной приоре.
Я просто не знаю, какие есть приличные иномарки в нормальных комплектациях, которые бы делали на механике машины? до 600 тысяч да. есть, но исключительно для целей экономии денег. А все остальные машины либо на варике, либо на автомате. Ну на роботе есть.
Те, кто ездит на механике и считает, что они прям сверх быстрые и сверх чувствительные, я вот могу что сказать. так, как там это гонщики переключают скорости, аж прям вдалбливают рычаг с одной на другую, чтобы кого-нибудь наказать, так есть тапок в пол давать на автомате или варике, эффект будет тот же, просто людям это не надо. Гонщики покупают себе, например, трибеку или легаси на автомате со спортивным сцеплением. И попробуй накажи такой автомат, хотел бы я на это посмотреть. или ту же аудюху ку 5, беху. очень мне прям интересно посмотреть, как эти машины наказаны буудут любителями механики.
А насчет гроздей яиц, то я не знаю, у кого там что висит, лично я считаю езду на механике сродни ананизму, если она не связана с экономией денег на авто: сидишь и передергиваешь каждые 5 секунд)))
меха - для пацанов с гроздью яиц, кому поф на комфорт, лишь бы "валила"
акпп - для пацанов, кто любит комфорт, и иногда ввалить, но в основном спокойная езда
вариатор - для полных овощей, максимальный комфорт
Смешно, есть у меня один любитель скорости и наказывальщик. так его от ручки не оторвать. У него до этого русская была форсированная какая-то, а теперь он взял б/у инормарку спортягу на механике и наказывает всех. Помню, история была, чет схлестнулись они с другим парнем, давай на губернии гоняться. так тот его на приоре сделал)))на обычной приоре.
Я просто не знаю, какие есть приличные иномарки в нормальных комплектациях, которые бы делали на механике машины? до 600 тысяч да. есть, но исключительно для целей экономии денег. А все остальные машины либо на варике, либо на автомате. Ну на роботе есть.
Те, кто ездит на механике и считает, что они прям сверх быстрые и сверх чувствительные, я вот могу что сказать. так, как там это гонщики переключают скорости, аж прям вдалбливают рычаг с одной на другую, чтобы кого-нибудь наказать, так есть тапок в пол давать на автомате или варике, эффект будет тот же, просто людям это не надо. Гонщики покупают себе, например, трибеку или легаси на автомате со спортивным сцеплением. И попробуй накажи такой автомат, хотел бы я на это посмотреть. или ту же аудюху ку 5, беху. очень мне прям интересно посмотреть, как эти машины наказаны буудут любителями механики.
А насчет гроздей яиц, то я не знаю, у кого там что висит, лично я считаю езду на механике сродни ананизму, если она не связана с экономией денег на авто: сидишь и передергиваешь каждые 5 секунд)))
Думаю, что неправильный вывод. Новый автомобиль лучше с автоматом или вариатором. Любой небольшой тест драйв на машине с автоматом подтвердит мои слова. Только избегайте роботизированных коробок. Это когда конструктивно механическая коробка управляется каким-то селектором. Второй полюс в пользу автоматических коробок, на вторичном рынке больший спрос на машины с АКПП, т. е. автомобиль с ручкой потом сложнее продать.
DSG это другая тема. Я их не трогаю. А роботизированная, это коробка конструктивно механика с электрическим либо гидравлическим управлением. Позиционируется как автомат, но потребительские свойства другие. Например, на горке не держат машину. Там обычное сухое сцепление. периодически надо в сервисе проводить процедуру адаптации этого сцепления. Мало кто это знает и делает. Ездят пока не начинает глючить. Сами производители признают более низкую надежность роботов по сравнению с традиционными коробками автоматами.
Спорить хуже или лучше не буду. каждый все равно останется при своем мнении.
Спорить хуже или лучше не буду. каждый все равно останется при своем мнении.
Последнее редактирование:
ну трибека тоже мощная, конечно, лучше гонять на легаси, но и на трибеке можно, принцип сцепления, как понимаю, у них одинаковый. на механике я вообще машины не воспринимаю, кто их только придумал)))езда дерганая получается даже на инормарках. на автомате или вариаторе едешь, спокойно, без всяких рывков.
Некоторые мои клиенты даже на Тойотах проездили около 100 тысяч без всяких проблем с роботом. Патамучта они предупреждены, что раз в 20-30 тысяч нужно заехать на диагностику, и попутно сделать адаптацию привода сцепления, которая у меня входит в стоимость диагностики.
Надёжность ниже, никто не спорит, но при небольших затратах на обслуживание, свои 100-120 тысяч выхаживает, а потом замена диска и корзины. По цене выходит примерно то самое, что 2 замены масла с фильтром в АКПП, положенные за тот-же самый пробег.
P.S. Кстати, не открою секрета, что для адаптации сцепления и механизма переключения на Тойотах, совсем не нужно ехать к дилеру, эта процедура делается "педальным" способом, без применения сканера, и её описание валяется на многих файлопомойках в интернете.
Надёжность ниже, никто не спорит, но при небольших затратах на обслуживание, свои 100-120 тысяч выхаживает, а потом замена диска и корзины. По цене выходит примерно то самое, что 2 замены масла с фильтром в АКПП, положенные за тот-же самый пробег.
P.S. Кстати, не открою секрета, что для адаптации сцепления и механизма переключения на Тойотах, совсем не нужно ехать к дилеру, эта процедура делается "педальным" способом, без применения сканера, и её описание валяется на многих файлопомойках в интернете.
