Информация В Тюмени разбился самолет
- Автор темы местный
- Дата начала
я пол месяца БОЯЛАСЬ лететь,а моя интуиция подводит меня ну краайне редко. Сегодня решила дать ответ-ДА, я лечу..и тут такое. Может я мнительная, но буду это рассматривать как ЗНАК.
НО друзья говорят, что после авиакатастроф, наступает самое безопасное время для полетов.Так как господин президент начинает всех нагибать, да так что работают все ну очень хорошо сразу же..
И детей в кабинах нет и персонал трезвый и масло с жидкостями используются по назначению
Смотрю телевизор, говорят опять в конце взлетной полосы самолет затормозил. Была ведь уже такая ситуация.
И вообще , я бы на АН-24 только летала..самый безопасный самолет. Планировать умеет и хорошо. Летела на нем по маршруту Ноябрьск-Новосибирск , один двигатель отказал и приземлились на одном. Очень удачно
НО друзья говорят, что после авиакатастроф, наступает самое безопасное время для полетов.Так как господин президент начинает всех нагибать, да так что работают все ну очень хорошо сразу же..
И детей в кабинах нет и персонал трезвый и масло с жидкостями используются по назначению
Смотрю телевизор, говорят опять в конце взлетной полосы самолет затормозил. Была ведь уже такая ситуация.
И вообще , я бы на АН-24 только летала..самый безопасный самолет. Планировать умеет и хорошо. Летела на нем по маршруту Ноябрьск-Новосибирск , один двигатель отказал и приземлились на одном. Очень удачно
Последнее редактирование:
Крайне сомневаюсь в существовании безопасного времени для полетов и уж тем более в заслуге нынешнего президента в этом...
также садился в аэропорту Новосибирска на одном двигателе (Салехард-Ноябрьск-Новосибирск наверно вместе летели, там еще стюардессы все пытались запретить Немцам снимать на видео-камеру крутящийся на ротации винт) ATR похож на ан-24 по компоновке, планирует не хуже. Не повезло им просто так как нам тогда, да и проблемы с бортом явно были серьезнее
также садился в аэропорту Новосибирска на одном двигателе (Салехард-Ноябрьск-Новосибирск наверно вместе летели, там еще стюардессы все пытались запретить Немцам снимать на видео-камеру крутящийся на ротации винт) ATR похож на ан-24 по компоновке, планирует не хуже. Не повезло им просто так как нам тогда, да и проблемы с бортом явно были серьезнее
Последнее редактирование:
Авторотация и у самолетов тоже, и то что тут сказали про Ан-24 это правда. Винт у него действмтельно вращается, медленно, но вращается т.к. при полном флюгировании винт уходит (уже точно не помню) но где-то на 80 град с чем-то и обороты ротора дв-ля составляют 7-8%. Про ATR ничего не скажу, там система флюгирования устроена иначе да и лопастей там по более. Так что floset не врет.
Если же система флюгирования не срабатывает, то винт авторотирует с сохранением оборотов двигателя создавая отрицательную тягу. Все кто летал на АНтоновских самолетах это прекрасно ощущали после того как самолет садился на полосу.
Авиакомпании выгоднее всего свалить на технику, а за экипаж она несет полную ответственность. За плохую подготовку экипажа в Ярославле авиакомпанию Як сервис помножили на ноль.
Если же система флюгирования не срабатывает, то винт авторотирует с сохранением оборотов двигателя создавая отрицательную тягу. Все кто летал на АНтоновских самолетах это прекрасно ощущали после того как самолет садился на полосу.
Авиакомпании выгоднее всего свалить на технику, а за экипаж она несет полную ответственность. За плохую подготовку экипажа в Ярославле авиакомпанию Як сервис помножили на ноль.
Последнее редактирование:
http://www.ura.ru/content/urfo/02-04-2012/articles/1036257760.html