Нужен совет по выбору авто
- Автор темы kim
- Дата начала
- Статус
ваша невнимательность перестает удивлять:unknown:
---------- Добавлено в 17:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:25 ----------
да к стате, понтовые автобусы(до 2008 года что я рекомендовал, ибо после полный привод был гранд старекс 4вд и это совсем разные машины и разного ценника) ходят так же как и паджеры, ибо фактически их различает ток кузов и наличие рамы
---------- Добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:30 ----------
и ходят они пока пилот следит за пыльниками, в прочем как и у любого авто с шрусами:unknown:
---------- Добавлено в 17:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:25 ----------
да к стате, понтовые автобусы(до 2008 года что я рекомендовал, ибо после полный привод был гранд старекс 4вд и это совсем разные машины и разного ценника) ходят так же как и паджеры, ибо фактически их различает ток кузов и наличие рамы
---------- Добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:30 ----------
и ходят они пока пилот следит за пыльниками, в прочем как и у любого авто с шрусами:unknown:
Мне мерещиться, или здесь сразу два недоприводных буса не в бюджет. А до этого были просто перечисления возможных вариантов, при чем тс сразу указывал, что ему внедорожник не нать. Про 2008 где написано? ТС задал конкретный вопрос, а его учить жить начинают. Доя понимания: сам присматриваюсь на что перепрыгнуть. Форик пока радует, но я рассчитывал на прадо, а они собаки такие кусаются сильно
Мне мерещиться, или здесь сразу два недоприводных буса не в бюджет. А до этого были просто перечисления возможных вариантов, при чем тс сразу указывал, что ему внедорожник не нать. Про 2008 где написано? ТС задал конкретный вопрос, а его учить жить начинают. Доя понимания: сам присматриваюсь на что перепрыгнуть. Форик пока радует, но я рассчитывал на прадо, а они собаки такие кусаются сильно
и откуда вам известны про понты недоприводных автобусов?
я к примеру считаю понтовостью тех же недоприводных фориков(хоть закидайтесь камнями), рав4 и тд и тп
тс указал что бы был полный привод и возможность для путешествий и ценник, я человеку рассписал что можно присмотреть за эту цену, если же вы расцениваете паркетники как надежное авто, то дело ваше, я бы выбрал недоприводного митсубиси, хундая, грентвол, тайоту и тд и тп:good: а что вам не понравилось я не знаю, да и абсолютно не интересно
Ездить на работу на бусике это конечно сильно. Делика не знаю, но старексы (чем вам гранд то не угодил?) и ваги есть полноприводные, цены только далеко за два. Перечислить то и я смогу, хочется конкретики. Если не интересно, так проходим мимо, не задерживаемся.
---------- Добавлено в 18:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:25 ----------
Чем пракеты не надежны? И что есть из хундаев не паркетного?
если уж про "бусики" 4WD... у мну есть опыт ниссан "ларго W30" и старекса... хотя, ларго идет как легковой при регистрации
различий куча... старекс больше, но неудобнее... полностью трансформ ниссана и максимум "выкид" *** третьего ряда у старекса...
у ларго приоритет на комфорт... у старекса на объем...
качество и "приятность" материалов отделки - ни в какое сравнение, в пользу ларго... в ларго я чувствовал себя как в легковушке, но высоко над всеми
полный привод АТ ларго на 2.0 дизеле ест примерно в 1.5 раза меньше топлива... при стоимости обслуживания примерно в 1.2-1.5 раза дешевле...
по проходимости именно 4WD - штатный ларго немного проигрывает, но затруднений я не испытывал (ну, я тут не буду говорить про лифтованные версии)...
в обслуживании что один что второй - неособо... хоть и двиг у старекса спереди...
итог выбора для меня лично - ближайший родственник ларго, а, соббсно - ниссан серена или потомок (неособо большой, но прикольный ... если доживу до смены авто
для бездорожья - ховер будет рядом
ЗЫ. ИМХО
различий куча... старекс больше, но неудобнее... полностью трансформ ниссана и максимум "выкид" *** третьего ряда у старекса...
у ларго приоритет на комфорт... у старекса на объем...
качество и "приятность" материалов отделки - ни в какое сравнение, в пользу ларго... в ларго я чувствовал себя как в легковушке, но высоко над всеми
полный привод АТ ларго на 2.0 дизеле ест примерно в 1.5 раза меньше топлива... при стоимости обслуживания примерно в 1.2-1.5 раза дешевле...
по проходимости именно 4WD - штатный ларго немного проигрывает, но затруднений я не испытывал (ну, я тут не буду говорить про лифтованные версии)...
в обслуживании что один что второй - неособо... хоть и двиг у старекса спереди...
итог выбора для меня лично - ближайший родственник ларго, а, соббсно - ниссан серена или потомок (неособо большой, но прикольный
... если доживу до смены авто для бездорожья - ховер будет рядом
ЗЫ. ИМХО
Последнее редактирование:
что такого на микробе ездить на работу? не вижу ничего такого, как ездят на больших внедорожниках?(начиная с уазов и заканчивая шевролетом)
гранд не угодил высотой(даже вэдовый), длинной ну и ценой(вэдовый), очень прихотлив, хотя тут может от хозяина зависить
конкретики? это дело каждого что выбирать:unknown:я вот хотел пикапа(полностью мостового), а взял микроба
тем что далеко за трактором идти не придетсяи вероятность огорчится в полном приводе высока:unknown:
из не паркетного таракан, старекс(до 2008, т.к. после я на полном не ездил), галопер
гранд не угодил высотой(даже вэдовый), длинной ну и ценой(вэдовый), очень прихотлив, хотя тут может от хозяина зависить
конкретики? это дело каждого что выбирать:unknown:я вот хотел пикапа(полностью мостового), а взял микроба
тем что далеко за трактором идти не придется
и вероятность огорчится в полном приводе высока:unknown:из не паркетного таракан, старекс(до 2008, т.к. после я на полном не ездил), галопер
Renegade это не до Jeep, цена на него завышена это первое. Второе машина сырая, в третьих если с ним вдруг чего случиться даже в плане просто компьютерной диагностики куда с ним бежать? Оригинальная аксессуарика от Mopar стоит конских денег. Если что то уж и брать из Jeep то Jeep Grand Cherokee (wk2) c 3.6 бензиновым мотором Pentostar (менее проблемный вариант) желательно рестайл так как там коробка не тупой nag1 (хотя и ремонто пригодный), а уже zf 8 ступенчатый которая и не ремонтируется в условиях гаража, но полностью раскрывающая характеристики бензинового мотора.
Коль, подскажи мне такую модель авто из производимых на данный момент у которой нету болячек или производителя с отсутсвующими отзывными компаниями?))))
Электроника на них делает мозги крайне редко и то чаще всего если туда лезут кривыми руками, перепрошивки различных модулей и блоков требуются время от времени, хотя с каждым годом все реже и реже.
Из отзывных компаний по Grand Cherokee (wk2) начиная с до рестайла:
1) Проверка вакуумного усилителя тормозов и установка влаго-защитного кожуха. (В результате попадания влаги на соединение между двумя частями корпуса усилителя возникает коррозия, можно остаться без тормозов).
2) Проверка проводки солнце-защитных козырьков и установка пластиковых накладок. (В результате перетирания проводки возможно возгорание салона)
3) На дизеле до рестайловом замена г образного патрубка системы EGR (рвался, убегал антифриз, перегрев двс в следствии чего замена одной или двух головок блока).
4) Крайне редко, но требуется замена приводов передних в сборе.
5) До установка реле топливного насоса. (Не запуск двс или может заглохнуть во время движения).
Все из выше перечисленного выполняется любым офф. дилером совершенно бесплатно, при наличие з/ч на внутреннем складе и не имеет срока давности. Так же на выполнение данных отзывных не влияет где и как обслуживалось авто, а так же страна приобретения.
А так вообще один из самых наиболее надежных двигателей на семействе Jeep (выпускаемых на данный момент) это 6,4 Hemi устанавливаемый на Grand Cherokee SRT8.
---------- Добавлено в 10:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:00 ----------
Чисто для сравнения
коврики в салон резиновые:
Grand Cherokee (wk2) 2013- 14790
Wrangler 16740
Cherokee (Kl) 14340
Renegade (Bu) 14340
А теперь стоимость того же самого от других брендов,на тот же оригинал (можно было бы и другие бренды приценить, но лень ковыряться в номенклатуре склада).
evoque 9146
Range Rover IV (L405) 11431
kuga 5013
explorer 2011 (3 ряда) 9417
santa fe dm 4120
new Tucson 2615
Последнее редактирование:
В настоящий момент конечно нет, но я ситуацию рассматриваю со стороны обывателя/пользователя из жопы мира где нет гарантийного обслуживания, з/ч в наличии да даже путевого сервиса по электронике. И именно от пользователей новых чиров слышал нареканий шо пипец особенно зимой. Один знакомый даже в течение 3 месяцев после покупки избавился от него и купил финика точно не помню какого -да тоже гемор но гемор решаемый по крайней мере на местах. Мне можешь не рассказывать по обслуге американцев в нашей деревне, 3 года как уже только моск ипут и никто не берется делать либо берутся но за астрономическую сумму, один так и сказал - ездишь на тахе, раскошелься и *** что он древний уже а не новый.
Про гарантию уже написал выше )))))
А вот по движкам категорически не соглашусь. Никогда не слышал про надежность 6,4 возможно что он за МКАДом не сильно распространен. Зато вот про массовый АМС242 и более редкий но сцуко убойный Magnum360 вот это да, за это слышал. Причем с первым мотором даже далеко ходить не надо - лучший друг на WJ катает его. Так что все относительно. Может 6,4 хорош не спорю, но в массах распространены совершенно иные моторы и вот в эти отзывы я как то больше верю, верю в выражение именно надежный.
Про гарантию уже написал выше )))))
А вот по движкам категорически не соглашусь. Никогда не слышал про надежность 6,4 возможно что он за МКАДом не сильно распространен. Зато вот про массовый АМС242 и более редкий но сцуко убойный Magnum360 вот это да, за это слышал. Причем с первым мотором даже далеко ходить не надо - лучший друг на WJ катает его. Так что все относительно. Может 6,4 хорош не спорю, но в массах распространены совершенно иные моторы и вот в эти отзывы я как то больше верю, верю в выражение именно надежный.
Со старыми двигателями я не сталкиваюсь их в других местах ковыряют, а вот 6,4 может и не очень распростаранен так как ставится на авто не из дешевых ( до кризиса стоимость 3800000,сейчас под 6000000), за то как старпер на таком авто мало кто ездит . Каждый день как последний, плюс некоторые умудряются нагрузить ДВС компрессором и живут движки хоть бы хны. Надо в ветку про америкосов перебираться, а то по шапке получим))))
Последнее редактирование:
- Статус