выбираю первый мот
- Автор темы Евгеша
- Дата начала
Мне почему-то запал Hoda Gold Wing 1800, когда увидел в Салехарде Honda GW1500 обалдел от этой грации (и вот он в живую, а не на картинке). Но мне с моим нулевым опытом вождения, без права вождения категории "А", 50-ти кубовый в детстве ("Карпаты") не в счет, только на этом самом и 50-ти кубовом и кататься. Думаю начать с 100 или 150-ти кубкового, какого нибудь экземпляра. Но прежде в ГИБДД зарегистрировать право вождения категории "А".
да ты что, нафиг 150 кубов, через час уже скучно станет и будешь продавать это чудо. если классик брать, то не менее 400 кубов, чоппер сразу кубов на 800. я на прошлой неделе получил чоппер 800 кубовый, из опыта вождения тока 1 час тренировки на Минске перед сдачей экзаменов в ГАИ, пока жив и мечтаю уже о Буле 109 
главное чтоб с головой дружил, в этом случае продолжительность жизни от объема мотора независит ИМХО конечно
главное чтоб с головой дружил, в этом случае продолжительность жизни от объема мотора независит ИМХО конечно
Чтобы руки не уставали есть хорошее упражнение - локтями шевелить. Если шевеляться с трудом - раслабить руки. И, кстати, еще одна типичная ошибка новичка - за руль не нужно держаться, рулем нужно рулить) держаться нужно коленями за бак.
Голда - житель хайвеев. Для Салехарда она так же умесна как Феррари например(негде здесь ездить, негде...хотя если подождать до 2015го...). По поводу кубовости - согласен с Евгешой - 150 СМЕШНО (Ну если вам больше 20 лет конечно)! 400 не меньше, ито чтобы с коробкой научиться работать (например переключение вниз с перегазовкой).
Голда - житель хайвеев. Для Салехарда она так же умесна как Феррари например(негде здесь ездить, негде...хотя если подождать до 2015го...). По поводу кубовости - согласен с Евгешой - 150 СМЕШНО (Ну если вам больше 20 лет конечно)! 400 не меньше, ито чтобы с коробкой научиться работать (например переключение вниз с перегазовкой).
Я ту же байку о Германии слышал 
---------- Добавлено в 01:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:50 ----------
Есть еще одно правило хорошего тона - 2 пальца на рычаге тормоза держать (уже спасло раз - когда пешеход на дорогу перед носом выскочил)...вот тут с собою борюсь постоянно - правая кисть болит и газ контролировать и на тормозе пальцы держать.
Кстати, сидеть нужно так, чтобы руки были в локтях немного согнуты. Прямые руки - путь к воблингу и как следствие хайсайду.
Вот тут вот девушка очень правильно рассказывает азы посадки на мотоцикле, да и пример она приводит на сибихе, что, безусловно, будет в вашем случае полезно.
---------- Добавлено в 01:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:50 ----------
Есть еще одно правило хорошего тона - 2 пальца на рычаге тормоза держать (уже спасло раз - когда пешеход на дорогу перед носом выскочил)...вот тут с собою борюсь постоянно - правая кисть болит и газ контролировать и на тормозе пальцы держать.
Кстати, сидеть нужно так, чтобы руки были в локтях немного согнуты. Прямые руки - путь к воблингу и как следствие хайсайду.
Вот тут вот девушка очень правильно рассказывает азы посадки на мотоцикле, да и пример она приводит на сибихе, что, безусловно, будет в вашем случае полезно.
dambush, в июне сдавал. была в наличие категория "В".
написал заявление на замену прав с открытием категории самоподготовкой, приобрел у автошколы 10 часов вождения на полигоне (300 руб/час), госпошлина 800 руб. приложил копию медсправки, медсправку, водительскую карточку.
после этого сдача ПДД, затем практический экзамен.
если менее чем три месяца назад получил права, то ПДД не надо, только практику.
написал заявление на замену прав с открытием категории самоподготовкой, приобрел у автошколы 10 часов вождения на полигоне (300 руб/час), госпошлина 800 руб. приложил копию медсправки, медсправку, водительскую карточку.
после этого сдача ПДД, затем практический экзамен.
если менее чем три месяца назад получил права, то ПДД не надо, только практику.