Информация Дизель на Севере (всё о соляре и соляроядных)
- Автор темы volos
- Дата начала
Re: Дизеля на Севере
Перец,
Гугли сколь угодно. Вот почитай, тут все хорошо расписано и по поводу как раз увеличения температуры в камере сгорания тоже
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3095
ABT (надеюсь знаешь что это) глушит EGR.
То что офы глушат EGR можешь тут найти http://www.t5-board.de Но это не говорит о том что это делается официально и с рекомендации заводом изготовителем.
Масло в системе подачи воздуха, в большинстве случаев решается установкой маслоотделителя, который как не странно супер-пупер инженеры порой попросту не предусматривают. Вот как это решают владельцы Чиракезов http://jeep4x4club.ru/topic/956-maslo-v-kanalah-nadduva/
Надеюсь аргументов более чем предостаточно?!
Перец,
Гугли сколь угодно. Вот почитай, тут все хорошо расписано и по поводу как раз увеличения температуры в камере сгорания тоже
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3095
ABT (надеюсь знаешь что это) глушит EGR.
То что офы глушат EGR можешь тут найти http://www.t5-board.de Но это не говорит о том что это делается официально и с рекомендации заводом изготовителем.
Масло в системе подачи воздуха, в большинстве случаев решается установкой маслоотделителя, который как не странно супер-пупер инженеры порой попросту не предусматривают. Вот как это решают владельцы Чиракезов http://jeep4x4club.ru/topic/956-maslo-v-kanalah-nadduva/
Надеюсь аргументов более чем предостаточно?!
Последнее редактирование:
Re: Дизеля на Севере
ну конечно не просто так. у них в странах где все ради людей. нормы выхлопа очень важная тема. ради здоровья нации можно и машину немного напряч. там же они стоят не то что у нас и доходы не сопоставимы.три года егр проблем не создает. а дольшеэтого срока ТАМ машину мало кто юзает
---------- Добавлено в 00:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:18 ----------
а второй сантафе нев
я когда то хотел купить эту невку. но не стал. не жалею. а класик какой нафик внедорожник ? что у него от внедорожника есть? понижайка? подключаемый полный? блокировка?
---------- Добавлено в 00:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:21 ----------
http://captiva-club.ru/component/content/article/1-latest-news/6-captiva-santa-kyron
---------- Добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:25 ----------
добавлю что кайрон дизель, пошустрее бензинки 2.3 намного причем.
ну конечно не просто так. у них в странах где все ради людей. нормы выхлопа очень важная тема. ради здоровья нации можно и машину немного напряч. там же они стоят не то что у нас и доходы не сопоставимы.три года егр проблем не создает. а дольшеэтого срока ТАМ машину мало кто юзает
---------- Добавлено в 00:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:18 ----------
а второй сантафе нев
я когда то хотел купить эту невку. но не стал. не жалею. а класик какой нафик внедорожник ? что у него от внедорожника есть? понижайка? подключаемый полный? блокировка?---------- Добавлено в 00:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:21 ----------
http://captiva-club.ru/component/content/article/1-latest-news/6-captiva-santa-kyron
---------- Добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:25 ----------
добавлю что кайрон дизель, пошустрее бензинки 2.3 намного причем.
Re: Дизеля на Севере
Думаю, сработала аварийная кнопочка под сиденьем, если никто не мог найти, 12000 нормально. Читайте мануалы! И зарабатывайте...:Yahoo!:
---------- Добавлено в 08:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:05 ----------
Современному дизелю требуется топливо с цетановым числом 51 на заправках по российскому ГОСТу Вам гарантируют только 45. Это еще не вникая в допустимое содержание примесей - серы например. и где гарантия что на нефтебазах соблюдается технологическая дисциплина... т.е. владельцы дизельных авто часто попадают на ремонт топливной аппаратуры, а это дорого. т.е. лоторея. После такого попадалово часто стараются продать авто и больше с дизелями не связываться.:no:
Думаю, сработала аварийная кнопочка под сиденьем, если никто не мог найти, 12000 нормально. Читайте мануалы! И зарабатывайте...:Yahoo!:
---------- Добавлено в 08:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:05 ----------
Современному дизелю требуется топливо с цетановым числом 51 на заправках по российскому ГОСТу Вам гарантируют только 45. Это еще не вникая в допустимое содержание примесей - серы например. и где гарантия что на нефтебазах соблюдается технологическая дисциплина... т.е. владельцы дизельных авто часто попадают на ремонт топливной аппаратуры, а это дорого. т.е. лоторея. После такого попадалово часто стараются продать авто и больше с дизелями не связываться.:no:
Re: Дизеля на Севере
эт точно, новые дизеля совсем плохо переносят нашу солярку. как то смотрел телепедарачу еще в Москве, по проверке соляры на цетановое число, только на ТНК в Москве было максимально приближено к ГОСТу, было 41 старые дизеля еще переверивают наше дерьмотопливо, а вот новые не очень. Ну и покупая дизель вы будете экономить только на своем здоровье(тепле), и при поездках летом и в отпуска
эт точно, новые дизеля совсем плохо переносят нашу солярку. как то смотрел телепедарачу еще в Москве, по проверке соляры на цетановое число, только на ТНК в Москве было максимально приближено к ГОСТу, было 41
старые дизеля еще переверивают наше дерьмотопливо, а вот новые не очень. Ну и покупая дизель вы будете экономить только на своем здоровье(тепле), и при поездках летом и в отпуска 
Re: Дизеля на Севере
Во вас всех понесло!!! Человек то спросил стоит ли пользовать НОВЫЕ дизеля. ИМХО нет. И дело не в том, что чего лить, холодно иль нет и прочее. Самая большая беда это отсутствие спецов и базы для ремонта и обслуживания такой техники!!! Хотя это касается и зажигалок... Например старые двиглы под ремонт цилидра тока 4 размера шли, а теперь с этими ноу-хаумами сплош порошковое напыление, хрен где чего расточишь. Так что (из личного опыта) хочешь по говнам лазить бери чего постарей - в смысле проверенное временем, надежное и простое в обслуге; нужно повыёживаться бери новье годика на два-три и сбывай с огромной скидкой, хочешь два в одном - бери китайца на год-два хватит и денег не жалко. У самого было машинок 20 попробовал много чего, пришел к выводу, что минимум нужно иметь три машины, для ежедневных поездок с работы - на работу (например Лексус), для лазания по говнам и таскания грузов (Уаз буханку), и для путешествий в отпуск (Микроавтобус-трансформер). Т.к. содержать весь парк стало накладно, то оставил только Хендай Старекс 4ВезДе дизель - это комфорт, экономичность, проходимость, и относительно не дорого. Жаль только то что перестали с 2007 выпускать 4ВезДе и ДВС 174 сильные (новые) летят аж шум стоит.
Во вас всех понесло!!! Человек то спросил стоит ли пользовать НОВЫЕ дизеля. ИМХО нет. И дело не в том, что чего лить, холодно иль нет и прочее. Самая большая беда это отсутствие спецов и базы для ремонта и обслуживания такой техники!!! Хотя это касается и зажигалок... Например старые двиглы под ремонт цилидра тока 4 размера шли, а теперь с этими ноу-хаумами сплош порошковое напыление, хрен где чего расточишь. Так что (из личного опыта) хочешь по говнам лазить бери чего постарей - в смысле проверенное временем, надежное и простое в обслуге; нужно повыёживаться бери новье годика на два-три и сбывай с огромной скидкой, хочешь два в одном - бери китайца на год-два хватит и денег не жалко. У самого было машинок 20 попробовал много чего, пришел к выводу, что минимум нужно иметь три машины, для ежедневных поездок с работы - на работу (например Лексус), для лазания по говнам и таскания грузов (Уаз буханку), и для путешествий в отпуск (Микроавтобус-трансформер). Т.к. содержать весь парк стало накладно, то оставил только Хендай Старекс 4ВезДе дизель - это комфорт, экономичность, проходимость, и относительно не дорого. Жаль только то что перестали с 2007 выпускать 4ВезДе и ДВС 174 сильные (новые) летят аж шум стоит.
